7月11日，中国汽车工业协会发布了6月份及上半年汽车产销数据。今天的看点主要有：1.6月汽车产销增速止跌回升，政策透支的影响逐渐消化;2.上半年汽车产销增速主要靠商用车带动，乘用车表现稍显逊色，除SUV保持增长以外，其余车型均呈下降趋势;3.1.6L乘用车依然是影响整体汽车市场表现最重要的车型，4-6月，1.6L乘用车市场占有率连续三月低于67%;4.新能源汽车产销稳定增长，纯电动依然是主力。今年预计保底销售新能源汽车70万辆。

6月形势好于4、5月 政策透支逐渐消化

6月，汽车产销分别为216.74万辆和217.19万辆，同比增长5.42%和4.54%，乘用车产销分别完成184.5辆和183.2万辆，比上月分别增长5.6%和4.6%。“从历史规律来看，6月一般会比3-5月增速略低一些，但今年6月比5月同比提高。” 中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，“6月乘用车产销结束了同比连续两个月的下降态势，形势略有好转。

6月的止跌回暖是一个好信号，“说明去年的政策透支逐渐消化，在6月已经回到正常轨道。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。“对2017年5%的增速预测值虽然有压力，但中汽协是坚持的，这是一个谨慎乐观的值。” 中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，“核心要素依然是基于对市场的分析，整体车市的消费需求依然旺盛，此外购置税因为在年底退出，所以这个政策对下半年的车市也会有一定的‘刺激’作用。”

1-6月增速主要靠商用车带动

上半年，我国汽车产销分别是1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比去年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。值得注意的是，“上半年的增速主要靠商用车带动，”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华在解读上半年汽车产销数据时说道。

数据显示，上半年商用车产销为204.30万辆和210.09万辆，比上年同期分别增长13.8%和17.4%，高于汽车总体9.2和13.6个百分点。相比而言，乘用车在今年上半年的表现就稍显逊色。上半年乘用车产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点，低于汽车总体1.4和2.2个百分点。

此外，乘用车四类车型产销中，仅有SUV保持增长。比上年同期，轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降。其中轿车产销分别下降1.8%和3.2%，SUV产销分别增长18.9%和16.8%，MPV产销分别下降为12.8%和15.8%，交叉型乘用车产销分别下降32.7%和25.3%。

1.6L乘用车占比连续3个月低于67%

1.6L乘用车依然是关注点。6月，1.6L及以下乘用车销售121.4万辆，比上年同期下降4.4%，占乘用车销量比重为66.3%，比上年同期下降4.7个百分点。从4月到6月，1.6L乘用车所占比重已经连续3个月低于67%。

新能源稳步提升 今年预计售70万辆

6月，新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆，同比分别增长43.4%和33.0%。其中纯电动汽车产销分别完成5.4万辆和4.8万辆，同比分别增长52.9%和41.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆，同比分别增长10.1%和5.3%。

1-6月，新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。其中纯电动汽车产销分别完成17.5万辆和16万辆，比上年同期分别增长30.4%和26.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.7万辆和3.5万辆，比上年同期分别下降14.4%和19.7%。

对于新能源汽车销售的整体态势，中国汽车工业协会副秘书长许艳华表示：由于今年补贴退破，以及管理准入标准重新评定，对车市的影响很大，也导致了年初新能源的负增长严重影响了上半年的销量。但是，对于下半年的车市变现，依然比较有信心，她坦言，“今年保底70万辆的目标应该问题不大。”

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