5月末，大众汽车在华曝出两则重磅消息：投资10亿欧元(约合79亿元)入股江淮汽车母公司，并增持江淮大众股份至75%;投资11亿欧元(约合87亿元)获得动力电池企业国轩高科26%的股份。约166亿元的投资能给大众汽车带来什么?大众汽车此举背后究竟有何深意?
宣布这两大消息的同时，大众汽车在北京召开了媒体会，从中透露出其在华的布局思路。大众认为，这两项投资对其未来发展有战略性的深远影响。
适应中国市场的变化是一大考量。中国市场对于大众集团来说十分关键。很难想象没有中国市场的强有力支持，会对集团业务产生何种影响。疫情期间来自中国供应链的贡献，也保证了大众整体供应链的稳定。
中国市场正在顺应潮流发生快速变化。大众汽车集团全球CEO迪斯表示，预计到2030年，中国市场电动车数量将约为燃油车的80%，而目前仅6%。在大众汽车集团(中国)CEO冯思翰看来，在今后几年，中国的新能源汽车市场将经历一个繁荣时期。因此，为了保证盈利性，大众汽车从现在开始就要准备好应对中国汽车市场变化的能力。
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汽车业界的“新四化”已经成为全球汽车行业战略转型的方向。但中国在这一领域的竞争十分激烈。虽然大众传统燃油车在中国市场占有优势，但电动车和其他新能源车方面的竞争序幕实际上已经拉开。
为了加强在中国的电动车战略发展布局、更快占领竞争制高点，大众需要进一步开拓本地营销渠道，在本地建立完善的供应链，因此，入股江淮汽车和投资国轩高科就成为大众的选择，成为推进其在华电动车战略的重大举措。
江淮此前已经和大众合作，且多年来坚持向电动车方向转型，全力打造核心技术，在续驶里程、安全性、适应性方面都有不少研发成果，此外还深入到了电池的设计和开发。
正如迪斯所言，入股江淮是非常重要的一步，可以扩大大众的专利库，拥有更强研发能力、专利池和技术储备，形成研发、技术和设计层面的联动，同时在品牌方面获得互补，为下一步在中国的发展打好基础。这对大众的全球发展来说，也是至关重要的一步，可以为大众今后在全球新能源汽车市场所用到的技术，包括知识产权、专利等，做更好的前期准备。而且，入股江淮和增持江淮大众股份后，大众将获得管理权，对其以后在中国的战略执行具有深远意义和极大的便利性。
为了达到在2025年在中国交付150万辆新能源汽车的目标，大众对电池产能的需求使国轩高科的价值得以体现，成为其在未来电池电芯供应格局中不可或缺的重要一环。冯思翰认为，在LFP电池技术方面，国轩高科在中国属于最强之列。通过投资国轩高科，大众汽车可以参与到电动汽车和电池电芯生产的完整价值链中，有助于其实现电池供应链的多元化。
显然，中国政府坚持对外开放、吸引外商投资以及鼓励国企改革的政策对大众汽车来说大有裨益，使得大众能迅速跟上中国市场的变革脚步，深度推进其在华发展战略。
(新媒体责编：zfy2019)
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