■本报见习记者 陈 炜

　　对于中国豪车市场的三强，多数业内人士习惯将其简称为“ABB”（即奥迪、宝马、奔驰），这样的次序，其实也反映出了长期深耕中国市场的奥迪，一直以来在销售上有着优势所在。

　　然而，这样的排名在今年上半年悄然变成了“BBA”。曾经常年稳居中国豪车市场销量首位的奥迪，在今年上半年跌至第3位，奔驰超越宝马、奥迪，登上了销量排行榜的首位。

　　奔驰上半年夺冠

　　从上半年的销售数据来看，奔驰（含Smart）以逾30.4万辆、同比增长34%的成绩稳居首位。宝马（含MINI）次之，销量近29.33万辆，同比增长18.4%。

　　而奥迪上半年销量仅25.36万辆，同比下降12.2%。根据中汽协数据显示，今年上半年12家主流豪华车品牌的平均增长速度为18%，奥迪是唯一一家销量出现下滑的品牌。

　　对于奥迪销量出现下滑的情况，有业内人士指出，一方面仍是受“上汽奥迪”事件影响，多数经销商在这段时间内不提车、或少提车，致使奥迪品牌的销量在上半年迅速滑落；另一方面，奔驰、宝马正加快本土化，凭借新产品的发力，进而改变三强格局。

　　但值得注意的是，如果单看6月份数据，奥迪销量回暖，恢复到了51651辆。以单一品牌销售数据计算，奥迪品牌在6月份的销量重返第一位。

　　对此，奥迪公司市场销售董事冯德睿表示，6月份的成绩显示出奥迪经销商的信心又回来了，品牌及经销商都有夺回第一的决心。

　　二线豪华品牌以价换量

　　而在德系三强瓜分了豪车市场70%的份额后，二线豪车品牌的竞争环境就显得更为激烈。

　　其中，上半年除德系三强之外，表现最好的品牌当属凯迪拉克，其6月份销量为1.35万辆，同比增长54%；上半年累计销量8.08万辆，同比增长71%。

　　对此，中国流通行业分析师李颜伟表示，凯迪拉克的销量高增长，其实是受益于“上汽奥迪”事件，很好地抢占了奥迪留下的市场份额。

　　但值得注意的是，凯迪拉克终端的大幅优惠对其销量增长有着明显的拉动作用，这种依靠高折扣、搞优惠的策略来实现“以价换量”的方式也被不少业内人士所质疑。

　　“凯迪拉克这样做的风险很高，如果下半年客流量走低，再加上奥迪品牌在销量上回归，凯迪拉克在市场中将会变得更加艰难。”易观智库高级分析师娄兵表示。

　　除此之外，多个品牌上半年的销量同比增长20%以上。其中，捷豹路虎同比增长26.2%；雷克萨斯同比增长31%；沃尔沃同比增长27.6%。

　　而这样的高增长，被不少业内人士质疑有压库之嫌。

　　根据数据显示，6月份豪华品牌的经销商库存深度保持在1以下的，只有雷克萨斯和奔驰，有些品牌甚至超过2。而根据行业惯例，汽车库存系数在0.8至1.2之间为合理范围；库存系数大于1.5，则达到警戒水平。

　　同时，体现在市场终端，不少豪华品牌的主力车型都推出了优惠活动。不少品牌的优惠幅度能达到3万元－5万元。

　　记者了解到，凯迪拉克ATS-L车型的优惠幅度可达7万元，其SUV车型XT5，降价促销优惠可达3.5万元；英菲尼迪QX70优惠最高可达12万元；沃尔沃XC60优惠高达8.7万元。

　　对此，有业内人士指出，二线豪华品牌目前呈现出这样一种态势：主机厂为提高销量，提升经销商库存；而经销商为了完成任务，不断加大销售折扣，以至于利润出现下降。

　　乘联会秘书长崔东树向记者表示，二线豪华品牌通过打“价格战”，无疑会在一定程度上带来销量上的增长，但长此以往，品牌价值也将受到损害。

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