作为奥迪在华销量份额最大的产品，同时也是统治C级车市场近30年的老大，A6L在7月份再次展现了王者的霸气。宝马5系刚刚迎来全新换代，由于产能正处在爬坡阶段，其能量似乎尚未被完全“唤醒”，也影响了宝马在7月份的整体表现。竞争加剧之下，奔驰此前的加价售车也正逐步松动，部分车型的优惠幅度有所加大。

二线、三线高档品牌虽然难觅“战机”，但仍在奋力实现从“小众”到“大众”、从支流到主流的跨越。通过“以价换量”的销售策略，二线高档品牌短期内可以达到提振销量的效果;但是，“从长期来看，肯定会降低产品保值率，损害品牌的美誉度，最终将损害品牌价值”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

下半年伊始，称霸高档车市场近30年的奥迪，再次展现了王者之师的霸气，加紧收复各个细分市场的“失地”。其中，作为奥迪在华销量份额最大的产品，同时也是统治C级车市场近30年的老大，A6L在7月份的销量达12800辆;前7个月的累计销量为79683辆，与第二名宝马的销量差距拉大到12095辆。

除了A6L外，奥迪其他主力车型的销量表现同样抢眼。据奥迪公布的数据显示，7月，奥迪A4L的销量突破万辆达10490辆，同比增长13.5%;A3销量6595辆，同比增长12.2%;Q5、Q3分别销售新车10507辆和7179辆，在各自细分市场处于领先地位。

事实上，当所谓“再合资”的无厘头风波甫一结束，一汽-大众奥迪就重回今年6月单月销量冠军宝座。加之，销售事业部市场部迁址北京、“全面整改措施”逐步实施，都将为奥迪的“收复之战”增添砝码。

另外，在新车投放方面，奥迪未来也将不断加码。继上半年推出新奥迪A3、全新奥迪A5等车型，一汽-大众奥迪下半年还将继续引入全新奥迪RS 3 Limousine、全新奥迪TT RS等高性能车型，以及奥迪Q7、奥迪A6L、奥迪A4L、奥迪A7 Sportback等车型的年型款。

为了加速夺回失去的阵地，奥迪在终端市场的优惠幅度依旧惊人。经济日报·中国经济网记者在走访北京地区的4S店时了解到，目前，奥迪各主力车型优惠仍在20个点以上，基本维持在“五一”之后的优惠幅度。

与之形成对照的是，“老对手”宝马5系刚刚迎来全新换代，其能量似乎尚未被完全“唤醒”。7月当月，宝马5系的销量为8393辆，垫底ABB三强;1-7月，其累计销量为67588辆，与第三名奔驰E级的销量差距缩小到3197辆。

有业内人士分析认为，全新宝马5系的产能正处在爬坡阶段，影响了宝马在7月份的整体表现。据宝马中国发布的数据显示，7月，宝马及MINI品牌的销量为43311辆，同比增长8%。而从走访市场的情况来看，宝马车型优惠幅度仍维持在20个点左右，但相比前几月略有回调;同时，部分车型库存不足，以3系白色为例，基本在一个月左右方可提车。

在两位“德国老乡”的强大攻势下，奔驰E级在7月份的销量依旧强势。数据显示，7月，奔驰E级的销量为9600辆。不过，竞争加剧之下，奔驰此前的加价售车也正逐步松动，部分车型的优惠幅度有所加大。从记者走访市场情况来看，目前北京部分4S店，奔驰E级虽无现金优惠，却可赠送1万元的保险及油卡等;C级车有着3.5万-3.7万元的现金优惠;而6月上市的全新一代GLA，也有着3.8万-4.5万元的优惠。

在“ABB”三强之外，二线、三线高档品牌虽然难觅“战机”，但仍在奋力实现从“小众”到“大众”、从支流到主流的跨越。其中，凯迪拉克和沃尔沃的销量数据格外抢眼。数据显示，7月，凯迪拉克、沃尔沃的销量分别为1.2万辆、9267辆，同比分别增长37%、50.2%。

记者在走访北京地区的4S店时了解到，凯迪拉克和沃尔沃的终端优惠力度都很大。其中，凯迪拉克XTS的优惠幅度近10万元;ATS-L和XT5的优惠幅度分别在8万和4.5万元左右。沃尔沃S90虽无现金优惠，却可赠送4万元的礼包;S60有着7万元的现金优惠;而XC60也有着10万元的优惠。

二线高档品牌通过“以价换量”的销售策略，短期内可以达到提振销量的效果;但是，“从长期来看，肯定会降低产品保值率，损害品牌的美誉度，最终将损害品牌价值”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

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