终于迎来国庆长假。巧合的是，今年的中秋节也赶在了这一天。

因为中秋天，七天长假变成了八天。想必不少人已按捺不住，购物、聚餐、旅行也都早早的安排了起来。今年的十一黄金周应该会比往年更热闹。而在这个“金九银十”的销量旺季，汽车行业势必也会迎来一个新的增长契机，尤其是今年的黄金周还有北京车展的助力，确实能给车市带来一缕希望的曙光。

法媒：北京国际汽车展览会成功举办 是2020年全球唯一A级车展

北京车展传递回暖信号

疫情在年初爆发之时确实给车市蒙上了一层浓重的阴影。但是，当我们控制住了疫情的走势，开始恢复正常生活之后，车市也不出意外的迎来了销量复苏。

根据中汽协的数据显示，8月我国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，销量环比增长3.5%，同比分别增长6.3%和11.6%，产销量已连续5个月呈现增长，其中销量已连续4个月增速保持在10%以上。

其中，8月中国新能源汽车销量达10.9万辆，环比增长11.7%，同比增长25.8%，创下历史同期新高。其中，纯电动和插电式混合动力汽车销量环比和同比均呈增长。此外，燃料电池汽车本月销量呈迅猛增长，表现也明显好于上月。

在这种形势之下，车市迎来了今年最后一个也是最重要的北京车展。在全球疫情肆虐的当下，作为2020年全球最大规模的汽车展会，今年的北京车展注定是特别的。它以独特的方式告诉世界：中国疫情控制住了，中国经济止跌回稳了，中国车市又开张了。

2020北京车展长城汽车展台

国内各大车企，比如东风、吉利、长城、长安、上汽，都推出了自己的新能源汽车，这在以往的车展很是少见。海外车企新推的产品，也都集中在新能源上。比如广受中高端市场青睐的德系三强奔驰、宝马、奥迪，都在其展区显要位置展出了自己的电动汽车。

此次车展展出车辆785台，其中160台是新能源汽车，新能源汽车展出的比例，高于其在市场上的占比。

新车扎堆亮相表明了行业内的积极情绪。中国汽车流通协会发布的月报显示，9月国内车市信心大幅提升，国内汽车交易量或达135万辆，预计销量将同比增长8.5%左右。

金九成色略逊银十

除持续加码新能源市场外，在上半年整体车市销量普降的背景下，如何提振市场表现同样成为车企聚焦的重点。

显然车展还未结束，十一长假就已经开始了。由于国际疫情依旧严峻，不少人将出游目标转到了国内自驾游上，所以也会有不少的准车主出现。

《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》

在北京，这一现象可能会更加明显，因为在7月31日北京市小客车指标调控管理办公室发布了《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》，通告中指出将一次性增发2万个新能源小客车指标。

而在9月11日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了2万个增发新能源指标入围家庭排序结果，这些指标将从10月1日起发放到个人手中。此外，包括重庆、广东、湖北、江西、四川等地近期也都围绕提振消费、促进市场繁荣出台政策，重点聚焦汽车促消费、扩大数字消费等方面展开。

想必这部分消费者早就盼着黄金周的到来，去全面了解一下所要购买的车型。再加上车展上豪车、模特、互动体验等，这个十一确实对车市有着不少的积极作用。

同时在政策方面，国务院各有关部门及地方政府陆续发布了延缓补贴退坡、促消费等多项措施，但对冲疫情效果不明显，中汽中心建议进一步加大力度。

日产汽车携手中汽中心发布2020年《新能源汽车蓝皮书》

一是，加大减税降费力度，免征新能源汽车补贴增值税。免征补贴金额增值税意味着直接增加企业利润，可及时为发展新能源汽车的企业纾困。

二是加强使用阶段支持政策，提高使用便利性。给予车主充电费用优惠，尽快完善和落实充换电基础设施财税支持政策。同时，研究出台“新能源汽车综合商业保险示范条款”，有针对性地加强新能源汽车风险保障。

三是加快出台消费金融支持政策，优化产业发展金融环境。此外，还要继续拉动私人消费，释放超大城市消费潜力。超大城市人口基数大、人均收入高，汽车需求旺盛，拉动消费需求显著。建议北京进一步增加纯电动汽车配置指标数量，拉动私人消费市场。

汽车消费需求的释放，加上促进汽车消费利好政策的推动，使汽车市场迎来了新一轮消费热情。从这个角度来看，金九可能只是开胃菜，银十甚至是年末将是车市彻底爆发的关键期。

百姓评车

北京车展很有可能是今年车市销量走高的分水岭。很显然，经历上半年的困境之后，中国汽车市场将以另一种潮势，另一种态度展示在全球车企的面前。可以确信，中国汽车市场已经成为他们的救世主，这里将为全球车企创造销量的新高度。

接下来，正在回暖的中国车市，为全球汽车行业再次树立风向标，所有车企也将在这个特殊年份重新找到支点，再次燃起希望。

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