据外媒报道，福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)称，福特计划在未来5年内削减140亿美元的成本，从而将更多资金从轿车和内燃机研发上转移到电动汽车、混合动力汽车以及卡车的开发上。

哈克特和其他高管称，由于汽车行业的产品工程交付周期较长，这些成本削减在2019年和2020年之前不会对福特的利润产生大的影响。

哈克特表示，福特将对更多的合作伙伴开放，以减少新技术和服务的成本和风险，同时在北美市场依靠卡车和SUV获得更多利润。他还称，福特正与Lyft合作部署未来的自动驾驶汽车，并在中国与众泰合资生产电动汽车。

福特重申了实现8%的营业利润率，并产生超过投资成本的回报率。福特将在明年1月发布2018年的财务预测。福特首席财务长Bob Shanks表示，可能要到2020年或更晚才能实现8%的利润率目标。

其他汽车制造商曾警告称，转向全电动汽车可能会削弱利润。哈克特说：“我认为我们不应该采用一个破坏公司盈利能力平台。”他表示，福特计划在2030年之前，尽管一些欧洲国家计划在这个时间点禁止销售燃油车，福特仍将有三分之一的汽车为内燃机汽车，其余约三分之一是电动汽车，三分之一是混合动力汽车。

福特CEO哈克特

哈克特曾经为办公家具公司Steelcase效力20年之久，在福特前任CEO马克·菲尔德被驱逐后，他于5月在福特公司担任首席执行官。当时，哈克特承诺在100天后告诉投资者，他将如何改善福特的“健康”，以应对整个汽车行业正在朝着数字化、电动化的趋势发展所带来的挑战。

哈克特已经进行了一系列的改革，其中包括将福特福克斯车型从密歇根工厂转移到中国生产。他还聘请了汽车安全系统服务商KSS全球总裁兼首席执行官罗冠宏(Jason Luo)为福特中国有限公司董事会主席兼首席执行官，负责管理福特汽车在大中华地区的业务运营，其中包括福特品牌进口车业务、林肯品牌，合资企业长安福特汽车公司和江铃汽车股份公司，以及公司在大中华地区的其他合资企业的业务。

中国是全球最大的汽车市场，福特正通过改进业务，并扩大在电动汽车领域的合作关系。

福特在一些地区正在迎头赶上。哈克特表示，福特计划在2019年美国地区所有车型都装备通讯模块，在2020年全球90%的车辆都具备移动网络连接能力。

作为竞争对手，通用汽车表示，自2015年以来通用一直在其美国汽车上安装内置的移动宽带连接，目前在全球范围内拥有约700万辆4G LTE联网汽车。

福特承诺未来五年削减的140亿美元成本中，有100亿美元来自材料成本，有40亿美元来自工程成本。

到2022年，福特计划对未来内燃机支出削减三分之一，约5亿美元，把节省的资金用于扩大电动和混合动力汽车开发。此前，福特已宣布在这方面投资45亿美元，并曾承诺在未来五年推出13款新的电动或混合动力汽车。

福特汽车公司主管市场营销的副总裁吉姆·法雷(Jim Farley)对投资者说：“我们希望在利润丰厚的领域建立可持续盈利的电池电力汽车业务”。

法雷还表示，福特正在“谨慎”地关注欧洲和拉丁美洲的利润微薄或不盈利的业务，并可能在这些市场寻找合作伙伴。

福特全球业务运管总监韩瑞麒(Joe Hinrichs)表示，生产电动汽车将意味着工厂的规模将缩减一半，投资减少一半和以及每辆车的劳工时间减少30%。

通用计划在2023年前推出至少20款全电动汽车。

哈克特认为，削减成本的一种方法是提供更少的车型。目前，慢销车型福特Fusion中型轿车的预定类型可以达到3.5万种，这款车的特点、颜色和动力系统都可以选择。福特在一份报告中表示，未来的该车型将只会有96种组合，这意味着设计、生产和储存库存的零部件将会减少。

哈克特还表示，福特还将把制造新车所需的时间缩短20%，并投资“未来工厂”，这些工厂将占用更少的空间，并使用更多的机器人。

(新媒体责编：wb001)