11月，A级车共销售76.95万辆，环比增长8.24%。其中，大众品牌可谓喜忧参半，喜的是其依然以良好的基础占据该细分市场前十榜单中的四席，忧的是其大部分车型均呈现下滑的态势。

　　此前遭受轩逸、英朗轮番攻击的朗逸，11月发起反击，以环比122.45%的超高增速重回冠军宝座。而英朗也不甘示弱，同环比均呈现大幅增长。相比之下，轩逸在11月的表现只能用差强人意来形容。

　　临近年底，汽车市场竞争越发激烈，车企纷纷使出浑身解数，力求年底冲量。然而，在去年基数太高，以及小排量购置税退坡的情况下，本月A级车虽环比有所提升，但同比依然呈现出下降的颓势。数据显示，11月A级车共销售76.95万辆，环比增长8.24%，同比则大幅下降9.48%。在整体市场表现不佳的情况下, 各主流A级车型表现也迥然不同。

　　其中，大众品牌可谓喜忧参半，喜的是其依然以良好的基础占据该细分市场前十榜单中的4席，忧的是其大部分车型均呈现下滑的态势。另外，前十榜单中美系凭借新车型持续发力抢占3席；日系表现稳定占据2席；自主品牌仍占据1席。

　　具体到车型方面，此前遭受轩逸、英朗连番攻击的朗逸，11月奋起反击，以销售4.76万辆，环比122.45%的增速重回冠军宝座，再次拉开与英朗之间的距离。截止到目前，两者之间的差距已有3.5万辆之多，朗逸距离全年冠军也仅一步之遥。与之相反，桑塔纳本月却遭遇了同环比双降的局面。11月，桑塔纳共销售2.75万辆， 同比下降5.34%，环比则大幅下滑28.54%，仅位于排行榜的第八名。

　　大众朗逸

　　在一汽大众的产品阵营中，捷达凭借其良好的口碑以及给消费者留下的皮实印象，在11月取得良好成绩。数据显示，11月捷达销售3.19万辆，同比增长4.57%。然而，11月朗逸发挥良好，抢占了冠军宝座，致使捷达在A级车销量排名中跌至第四位。速腾11月销售2.91万辆，同比下降8.08%，环比下降9.21%。受此影响，速腾排名大幅下滑，仅位于排行榜第七名。

　　相比之下，轩逸在11月的表现只能用差强人意来描述。11月，轩逸以4.17万辆的成绩取得销量榜亚军，然而其同比却下降7.93%，也未能延续去年年底连续两个月占据排行榜冠军的壮举。从数据来看，近两个月轩逸表现较为稳定，但其今年以来的销量起伏值得警惕。截止到目前，轩逸与朗逸之间已有将近5.5万辆的差距难以逾越。同为日系车的卡罗拉，本月表现较为亮眼。11月，卡罗拉共销售3.12万辆，同比下降2.36%，环比则大增20.20%。得益于此，卡罗拉排名上升两个名次，位于排行榜第五位。

　　别克英朗

　　面对朗逸的咄咄逼人，英朗也不甘示弱，在11月同环比均呈现大幅增长状态。11月，英朗共销售3.8万辆，同比增长6.92%，环比增长20.55%，新车型发挥优势逐渐突出。从累计销量来看，英朗与朗逸之间的差距仍在拉大。英朗一贯稳定的销量表现为其冲击年度冠军打下了基础。2016年全年，英朗以10万辆的差距败于朗逸，高下立判。而就目前的局势来看，稍稍落后的英朗正与朗逸展开激烈的角逐。与英朗同时上市的威朗本月表现不俗，以同环比均超过9%的增速占据排行榜第十名。同样来自美系，福特福瑞斯凭借其稳定的发挥占据排行榜第六位。

　　吉利帝豪

　　在市场大环境欠佳的前提下，自主品牌部分车型虽不可避免地出现了下滑，但总体的市场份额仍呈上升态势。11月，自主品牌轿车销售26.3万辆，同比增长0.1%，占据21.5%的市场份额。其中，吉利旗下A级车表现抢眼，帝豪11月销售2.46万辆，位于排行榜第九位；远景11月销量有39.17%的环比增长，表现出色。此外，比亚迪F3以及艾瑞泽5环比大幅增长，同比则出现下降。而近期发力A级车市场的荣威i6表现良好，11月销量环比增速达到45.23%。

　　值得一提的是，一直状态不佳的韩系车，本月表现良莠不齐。其中，北京现代主力车型领动表现良好。11月，领动共销售2.03万辆，同比增长37.8%，环比增长44.21%。然而，领动的逆袭却是以牺牲价格为基础。经济日报-中国经济网今日在走访4S店时发现，目前领动有近2万元的优惠，以及3000元的置换补贴，这对于一款10万元级别的车型来说优惠幅度已然不小。另外，2017年接近尾声，1.6升小排量购置税优惠政策即将到期，这在一定程度上刺激了消费者的购买欲。

　　现代领动

　　除领动以外，韩系在A级车领域的其他车型依然很不乐观。其中，朗动11月销售1.09万辆，同比下降61.55%；起亚K3销售1.82万辆，同比下降30.59%。业内人士表示，11月接近年底，韩系车为冲量进一步加大优惠幅度，这使其销量有较大程度的回升。然而，一旦其售价提升，消费者还是否买账，是韩系车需要考虑的问题。（经济日报-中国经济网 记者姜智文）

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