三菱作为日系品牌代表之一，研发的发动机代表了当时的先进水平。正是由于这一强硬的技术，再加上耐用等其他因素，三菱迅速占领市场。在华迅速推进合资战略，目前，共有两家合资公司。

虽销量得到一定的提升，但也存在着很多的问题。一是厂商对经销商的管理不当;二是对车主消费者权益的呼吁未能及时得到反馈;三是对汽车销售管理办法的不重视。在汽车投诉网的一个案例中，就可以刚刚好证明这三点。

据北京的马女士(化名)透露，在去年的6月份，她本人在北京汇崴广汽三菱购买一辆广汽三菱欧蓝德2.4豪华7座版，由于有置换补贴，马女士并将自己的旧车置换，但其销售答复置换补贴需要在8月份才能收到。马女士心想，走一些流程是需要一定的时间，也表示理解。但是，到了约定时间的8月份，马女士先是在电话催促其销售，销售以厂家没有答复为由，给不到置换补贴，又答复置换补贴在9月初能够收到。在9月份还没有收到款项的情况下，该销售又同样以拖延时间的方式，答复10月初的时间。

在这里，我们不禁有一系列的疑问?一个车主的置换补贴款项到账时间为什么不是一个具体有效的时间?是否还有更多同样的案例呢?要不就是厂商与经销商在车型置换政策方面存在沟通不清晰的情况，要不就是经销商对汽车销售管理办法的漠视，没有一个诚信的态度。虽然钱不是很多，但是恰恰这么小的例子中可以看出其中诸多的问题。

在这之后，有一位经理级别的管理人员介入，但结果还是不停的等待。直到现在，问题依然还未得到解决。每次电话催促，都是同样的答复。并且多次催促的时候，销售及经理几乎显得没有耐心的样子。马女士也很无奈，这样等下去也不是办法，况且如果政策变化，损失由谁担当。

小编也从事过汽车销售岗位，有些置换补贴会随着厂家政策的改变而改变。如果不是年末的时候，一般审批的话都比较快。但是像马女士这么长时间都没有一个确定的答复，况且是在年中6月份购车，多少有点不正常。

无法确定置换补贴款项的时间，同样的道理，无异于未能按时交车。这一点，是经销商最为忌讳的一点，却也是最经常出现的问题。另外，在今年新出台的汽车销售管理办法中，对汽车销售服务中都给予了很多规定。在一些服务活动中，应当秉承合法、自愿、公平、诚信原则，诚信这一点并没有在马女士这个案例有很好的体现。作为厂家，应当熟记于心，并将该重要法规精神传达到各地区的经销商，可见广汽三菱并没有。对于新出台的汽车销售管理办法，厂商与经销商都同样采取漠视的态度。

出现投诉后，广汽三菱官方也没有一个及时的反馈。我们可以看到，马女士的投诉是在去年的11月，到现在已经是2018年的1月份，问题依然没有解决，厂商也没有具体的回复。在汽车投诉网中，广汽三菱经常是每周的黑榜。所谓黑榜，就是处理投诉反馈效率最慢的榜单。在此，希望该厂商能够真正落实置换补贴政策、重视汽车销售管理办法、加强与经销商的沟通，给消费者一个完美的汽车生活体验。

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