5月9日，BMW售后零件中欧班列(成都)进口启动仪式在中铁联集成都中心站举行。BMW作为首个采用国际铁路运输及清关进口汽车售后零件的豪华品牌，借力蓉欧国际快铁，以铁路跨境运输的形式将原厂零件运送至中国西部地区。

缩短运输周期 塑造区域创新发展新格局

成都作为临江内陆城市，以往只能通过海运和空运的方式进口零配件，运输周期相对较长，成本较大。而BMW售后零件铁路进口启用后，将原本60天的跨境运输时间缩短至20天内，形成陆、海、空立体联动模式，在降低运输成本同时，更整体提升了供应效率。

宝马集团零件物流副总裁宝曼表示，“BMW铁路进口模式在成都启动后，能够向85家中国地区的BMW和MINI经销商配送零件、附件、生活精品和维修工具。依靠这种模式，BMW的年发货量大约能达到100万订单行。”

可见，成都铁路进口模式将惠及长三角及珠三角地区，影响区域内原有的进口路径及清关模式，以更高的效率服务全国更多地区的经销商和消费者。

依托绿色物流 不断提升客户满意度

物流在汽车产业发展中扮演着重要角色，需要庞大而复杂的运营系统、流程以及各环节的衔接。在多种运输模式中，铁路运输的优势较为明显，不仅运输能力较大，而且受环境影响因素较小，相比海运和空运更加绿色环保。同时，“蓉欧快铁”全程使用EDI传输，沿途国家实现不停留转关，采取“一次申报，一次查验，一次放行”的快速通关模式，较大幅度提高了BMW的供应链效率降低消费者等待配送的时间，以消费者为中心，提升客户满意度。

华晨宝马汽车有限公司售后服务副总裁康波表示，“在如今发展大背景下，BMW以前瞻的发展眼光，快速响应国家政策需求，积极承担起跨国企业应有的责任与义务，蓉欧快铁是一条盘活中欧贸易的经络。得益于这条国际快铁，BMW启动售后零件铁路进口，是增强自身综合实力的体现，更是对中国社会发展需求的回应。”

近十年，BMW一直致力于探索新的安全、可靠的运输方式。2008年率先尝试生产零件从欧洲到沈阳的国际铁路运输方式，引领绿色物流的可持续发展。得益国家政策支持，截至2017年底，中欧班列国内开行城市达38个，班列开行数量达3271列，预计今年将超过4000列。而蓉欧快铁作为中欧班列中重要的线路，自2016年以来开行数量一直位居全国第一，2018年预计开行1000列。

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