今年进博会的“四叶草”中，汽车馆或是时间跨度最大、最“穿越”的场馆了。这里展陈着一部浓缩版的人类汽车百年发展史，连接起汽车的过去、现在和未来。

5辆20世纪初的“老爷车”，同翱翔蓝天的21世纪“天空飞车”邂逅了。两个近在咫尺的展台仅一路之隔，参观者仿佛分秒恍惚间就能穿越世纪。

在知名古董车公司林荫大道展厅，100多岁的Stutz Bearcat还能发出明亮喇叭声。林荫大道创始人查尔斯·布朗森告诉记者，它是1916年的终极跑车，在尚未脱离马车的年代它就拥有了64匹的澎湃动力，飞驰速度让人惊心动魄。

另一侧，古铜色“皮肤”的“沉默贵族”1934年Hispano Suiza J12 Berline，被认为是其时代最伟大的汽车之一，俗称“柏林马车”。整车做工精湛为耦合而成，曾属于法国知名品牌迪奥创始人家族。

无人驾驶、人工智能、人脸识别、新能源驱动等，无疑是当下最火的汽车技术。和里程碑式的古董车相比，多数车企将展示内容聚焦在更接地气的出行场景上。

这里的高科技车琳琅满目。有的可在简单交通场景中自动驾驶，有的能看懂乘客表情更换灯光和音乐、调节车主心情，有的使用甲醇燃料百米加速2.3秒，还有的能从牛粪中提取生物质并提炼出氢能源“燃料”。

这些“概念”渐渐走入人们的生活，变成了现实。

“会飞的汽车”，则点亮了人们对未来汽车的想象力。

在一架翼展惊人的斯洛伐克KLEIN Aircar前，展厅负责人、斯洛伐克上海联谊会会长汪甲华向记者介绍说，“会飞的汽车”可畅游陆地空中，“喝”汽油，不“喝”煤油。飞行时速为350公里，单次续航里程1000公里。它有望为地面拥堵的交通开辟空中走廊。

汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，迄今已有百年历史。

不难看出，汽车工业的成长并非“孤注一地”。其发展史就是一部人类科技不断开放合作的实践史，是现代工业技术发展的缩影：没有一次次站在前人肩膀上的攀高，就不会有汽车史上那些重要的“第一次”。

当今天下，极有可能引发新一轮科技革命的大数据、云计算、人工智能、物联网等新兴技术，其发展所遵循的轨迹和规律又何尝不是如此?

展厅中，前来进博会寻求合作的客商不断追问：半自动驾驶能升级成全自动驾驶?甲烷、电动、混动、氢能源车能有更强大的能量补给网和续航能力?汽车能作为物联网某个“开关”实现万物互联?

或许，飞行不是人类对汽车的唯一想象。但是，摒弃闭门造车，秉承对科技进步的开放合作共赢的态度和追求，是人们的唯一选择。(完)

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