特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在德国首都柏林宣布将在德国设厂。新厂选址在柏林-勃兰登堡地区，距离柏林南部城郊待启用的新机场不远。

特斯拉是美国电动汽车制造商“老大”，而德国这个老牌汽车强国近年电动汽车发展不及预期。特斯拉此时进军德国，是上门“踢馆”，还是盘活机遇?

分析人士认为，德国积极迎接挑战，特斯拉进驻德国给老牌汽车强国带来电动旋风，更加彰显了全球汽车业界对未来电动汽车发展趋势的认同和期待。

德国电动汽车发展不及预期

德国原计划2020年实现100万辆电动汽车上路，并为此出台资助电池研究、增加充电桩、提供电动汽车购车补贴等一系列政策。

不过，德国联邦机动车管理局数据显示，截至2019年1月1日，德国纯电动乘用车保有量约为8.3万辆，插电式混合动力车保有量约为6.7万辆。

德国已将实现“100万辆电动汽车上路”的时间推迟至2022年。

11月初，德国总理默克尔给出新说法：联邦政府将投入35亿欧元扩建电动汽车公共充电桩，预计5万个新充电桩可迅速到位。到2030年，德国预计将拥有700万至1000万辆电动汽车，以及100万个公共充电桩。德国联邦政府还计划自2021年起提高针对部分小型电动汽车的购车补贴。

有分析认为，德国电动车发展之所以不及预期，一个原因是太依赖发展成熟的传统汽车工业技术，缺乏尝试新技术的动力。

汽车市场研究机构德国汽车管理中心分析师斯特凡·布拉策尔说，这是“数十年来”外国汽车制造商头一遭在德国设厂，“重塑产业秩序”。

设厂或助力德行业发展

马斯克宣布在德国设厂的场合，是一场颁奖典礼，由德国《汽车画报》举办。特斯拉Model 3当时获得“金方向盘奖”，在“中高档”类别中击败德国本土的新款宝马3系和奥迪A4。

“祝贺你，面对德国竞争，取得这项了不起的成绩，”奥迪所属大众集团首席执行官赫伯特·迪斯对马斯克说，“感谢你作为先锋，引导、推动我们向前。”

大众已布局电动汽车领域多时。特斯拉进军德国消息放出前后，大众接连宣布“加注”。11月初，大众宣布，自2021年起，设在德国东部茨维考的工厂每年可生产33万辆电动汽车。11月15日，大众再宣布，至2024年，将投入600亿欧元支持向生产电动汽车、混合动力汽车转型;至2029年，将推出75款纯电动车型、60款混合动力车型。

“在(电动汽车)这个面向未来的领域，我们有机会在未来几年成为重要的国际中心。”德国联邦经济和能源部长彼得·阿尔特迈尔说。

德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马特斯说：“德国汽车工业在国际竞争中成长，在竞争中取得领先地位。”

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫费尔说，特斯拉在德国设厂是为德国电动汽车发展注入动力，德国汽车业面临挑战，但也将在挑战中提升自己。

选址德国有多重考量

勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克说，为促成特斯拉落户，当地政府“花了很长时间游说”。

德国媒体报道，特斯拉计划在德国工厂投资约40亿欧元，将创造约7000个就业岗位，带动设计、软件、研发等相关领域。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任杜登赫费尔表示，特斯拉选址德国自有考量。首先，德国目前是欧洲最大汽车市场;其次，德国是欧洲汽车工业心脏，拥有最多知识储备和专业人才。

马斯克表示，选址德国一个因素是德国“杰出的工程水平”。另外，英国“脱欧”的不确定性让特斯拉担忧在英国设厂“太冒险”。

特斯拉德国工厂预计2020年第一季度开始动工，最早2021年投产。

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