“在传统燃油车时代，关键零部件中国企业占比不高，基本上被欧洲、美国和日本企业所主导;在智能电动化时代，中国因素越来越重要，中国汽车供应链有望成为全球重要中心，创造更高价值。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟说。

当前，全球汽车产业正处于深度变革期，车企在洗牌，产业链供应链和价值链也在发生重大变化。日前，中国电动汽车百人会举办首届全球汽车新生态发展大会，围绕“电动化智能化变革重塑汽车价值链”主题，与会嘉宾进行了深入研讨。

中国供应链企业地位上升

“由于汽车产业发展面临的外部形势与内部动力都发生了改变，决定了汽车产业价值链必须重塑。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示。

从外部形势看，新冠疫情、贸易摩擦、自然灾害、地缘政治等不可抗力风险的爆发，给汽车产业安全带来很大冲击，同时逆全球化给全球汽车产业链带来了重大挑战，此前按照全球化思路构建起来的产业链供应链表现出不适应性。

从内部动力看，电动化智能化变革改变了中国汽车产业链供应链。“过去我国汽车产业链以生产发动机、变速箱、车桥为核心。由于技术落后，要生产这些零部件，就得跟外企合资，跟在外国汽车巨头后面走。前些年，自动变速箱受日本企业牵制，给国内整车企业生产造成了很大困难。”安庆衡说。

不过，进入智能电动化时代，传统汽车的核心发动机和变速箱正被“电池、电机和电控”取代，同时新能源汽车也在向极致的智能座舱体验和高级自动驾驶持续升级。而我国在相关产业链已形成竞争优势，涌现出了宁德时代、亿纬锂能等动力电池供应商和地平线、禾赛科技等智能汽车软硬件供应商。

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