2022年春运大幕已经拉开帷幕，火车票架起通往故乡的桥梁。因此，购票成为了众多旅客春运各项准备工作中最重要的环节。如何让旅客方便快捷地购票?又如何保证每名旅客都能购买到火车票?对于旅客这些基本的刚性需求，铁路部门已经相继出台了不少完美配套的保障措施，这一点无需担忧。

但是，如何最大程度地惠普让利于旅客，成为了近几年旅客普遍关心的问题，也是笔者今天想探讨的话题。

“儿童票是按身高还是按年龄”这一社会争议，早在几年前就已经出现，以至于今年春运前夕国家铁路局在其官方网站发布了关于《铁路旅客运输规程(征求意见稿)》公开征求意见的通知。征求意见稿第十二条指出，“实行车票实名制的，年满6周岁且未满14周岁的儿童可以购买儿童优惠票;年满14周岁的儿童，应购买全价票。未实行车票实名制的，身高达到1.2米且不足1.5米的儿童可以购买儿童优惠票;此征求意见稿一经发出，就立刻引来社会各方的强烈关注。作为国民经济的大动脉、作为百姓出行首选的交通工具，拟实行“年龄+身高”双重购票标准，打破以往唯“身高论票价”的旧标准，无论是从社会责任担当，还是从企业长远发展，亦或是从普惠让利于旅客来说，都是一则利好消息。

牢记初心使命，勇担当敢作为。历经百年发展历程的中国铁路从创建之初就一直秉持“人民铁路为人民”的行业宗旨。从支援革命运动制造轰动历史的铁路工人大罢工;到建国后遵照党中央“恢复交通运输，首先恢复铁路”指示精神，积极投身行业建设;再到后来开好“公益慢火车”保障老少边穷地区百姓出行、精准施策助力脱贫攻坚，致富路上一个不能少、再到日前火爆媒体的“高铁运送心脏!跨省演绎爱‘心’接力” 、再到拟实行“年龄+身高”双重购票标准等等一系列行为，在笔者看来都是铁路守初心、践使命的具体表现。“国之大者，济世经邦：为国排忧解难，为民牺牲奉献”。

对接市场经济，聚焦企业发展。“穷则变，变则通，通则达”这句话适用于当今市场经济环境下的所有市场主体。而作为以集团公司形式存在的中国铁路，自然也要担负起自负盈亏的责任。如何使铁路发展与市场接轨，参与优胜劣汰的市场竞争，从而增强铁路发展活力，做强做大企业是铁路当下面临的新课题。拟实行“年龄+身高”双重购票标准，打破以往唯“身高论票价”的旧标准，是继1991年、1997年制定的儿童票购票规定之后的又一次接地气惠民生的新举措。时代在发展，国民身体素质也在不断提高，儿童票仍然卡在1.5米的线上，很显然是不合理的。拟实行新的儿童票购票标准，是铁路主动适应市场经济、谋求发展的体现，也是根植于铁路企业长远发展做出的明智之举。

着眼弱势群体，推出惠民举措。儿童是祖国的花朵，民族未来的希望，因其年龄原因在智力体力上较成年人存在一定的差距，属于弱势群体。因此关心关爱儿童健康成长是每一个成年人及社会主体应尽的责任。拟实行“年龄+身高”双重购票标准，打破以往唯“身高论票价”的旧标准，让每一名适应儿童都能享受到国家发展带来的红利，享受到铁路发展带来的实惠，让长高不再成为困扰家长购票的一个难题，把省下来的车票钱变成百姓手中的油盐柴米钱、变成孩子的书本玩具钱，是笔者及万千网友期待看到的事情。

2022年春运已经开始，拟征求意见稿活动也已经结束，笔者期待着春运后的不久，儿童票购票方案由“拟实行”正式变成“实行”。(郑州客运段高铁一队  曾添 )

(新媒体责编：pl0901)