近年来，互联网的快速发展给我国各行各行都带来了巨大的改变，网络货运就是一种由公路货运与互联网相融合的新型组织和经营方式。在2015年7月，国务院印发了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，“互联网+传统行业”成为各行业发展热点，物流行业也不例外，网络货运平台应运而生。

网络货运平台主要是以整车业务为主，零担业务为辅，对业务利润要求不太高，而申请到了网络货运平台资质后，还可以解决部分进项问题，有效降低部分成本。因此自2020年1月1日网络货运全面放开起，越来越多的企业开始投身到网络货运平台的建设中去。但据相关人士调研得知，在全国近1300家网络货运平台中，实际投入运营的比例不超过50%。

究其本质，一方面是由于企业申请网络货运资质可以享受到税收优惠政策，而其本身并不具备数字化运营的能力;另一方面则是因为一些企业发展网络货运具有一定的盲目性，不具备运营网络平台的能力，虽说搭建出了技术平台，但在平台实际运营以及相关配套解决能力上面存在诸多诸多问题。

就比如有很多传统物流企业线下做了十几年，甚至几十年，业务非常稳定，但在拿到资质后仅靠网络货运系统走单、结算，业务受到影响不说，还算不上是真正意义上的线上化运营。还有一种情况，就是一些运单结束后，运费并不是直接付给司机，而是先转账给中间人，再由中间人转账给承运人，承运人再转账给司机，运费没有受到银行托管存在诸多风险。如何通过平台集采、控货、智能调度、财务及业务流程融合才是平台运营的意义

作为物流行业知名的第三方支付企业，传化支付基于网络货运平台的切实需求，通过自主研发，根据物流业务应用场景，提供以银行账户体系为基础的，集资金流管理与交易分账、对账、银行电子回单、结算管理的综合服务的银行账户管理产品，为网络货运平台升级提供了稳定的运营支撑。

通过使用传化支付平台的数字化，网络货运平台成功将线下收款流程线上系统化，更精准的线上匹配和更便捷安全的在线交易大大降低了网络货运平台的更精准的线上匹配和更便捷安全的在线交易，提高了数据运营效率和准确度，

以传化支付智能代收付产品为例，该产品将包括线下制表、复核名单、转账等线下交易流程线上化，通过智能终端实现各种金额的非现金支付，只需在线上动动小手就可以将以往繁琐的流程精简化，大大减少了企业人力、物力和财力支出。

据悉，传化支付结合物流服务链条中不同应用场景推出的资金管理与结算解决方案，目前已被众多企业认可使用。未来传化支付也将以科技力量加快建立数字化供应链体系，深度布局“互联网+”，助力网络货运平台数字化升级改造，为行业良性发展贡献属于自己的一份力量。

(新媒体责编：pl0902)