G7北京至乌鲁木齐高速公路(简称“G7京新高速公路”)是国家“71118”高速公路网7条首都放射线中的第七条射线,连接北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六省(自治区、直辖市),横贯东北、华北、西北,被誉为“神奇的中国7号天路”。甘肃段东起白疙瘩、西至明水(简称白明高速),全长134km,于2016年12月建成,并于2017年7月正式通车。

G7京新高速甘肃段所在地

白明高速地处荒漠戈壁地区,地表盐碱化程度很严重,夏季高温达40度以上,冬季气温在零下30度左右。“一年一场风,从春刮到冬”,是当地恶劣自然环境的真实写照。当地生态环境脆弱、年均温差巨大、土地盐碱化严重、荒漠化严重等自然条件,这就要求标线具有更好的环保性、耐候性、耐碱性、耐磨性。项目建设单位高瞻远瞩经过反复的调研,最终全路段设计为双组份喷涂标线。山西长达公司做为国内最早开展双组份研发的单位,2016年8月有幸参与了京新高速甘肃段标线的施工。施工人员克服了自然环境恶劣、条件艰苦、技术要求严苛、工期紧迫等困难,采用了进口的车载双组份标线施划设备,最终以高标准要求,保质、保量、按时完成了京新高速的标线施划任务,获得了项目公司以及业界的一致好评。

双组份车载设备施工

G7京新高速甘肃段标线施工已经5年6个月,当初的标线是否还具有设计时提出的指标要求?双组份标线能否经得起荒漠戈壁恶劣的自然环境考验?标线的逆反射值是否还符合国家标准?甘肃办事处根据公司安排,对所辖区的双组份标浅应用的重点标线项目进行回访测试。2022年2月,工作人员对G7京新高速甘肃段进行了标线数据采集检测。

为了保证数据的准确性和可靠性,实际测量时,在全长134km的路段中,双幅共取点58个,每个点位测量数据三组(三条线每条线一组),每组测量六个数据,共测得一千多个数据,测量完成后对数据进行了统计分析。

经数据分析,长达公司在G7京新高速白明段施工的双组份喷涂标线在历经5年多的时间中,依然保持着良好的逆反射值,数据合格率在90%以上;其中,中分带边线平均逆反射值260.12,中央分道线平均逆反射值131.69,紧急停车带边线平均逆反射值160.5。数据远超国家对于通车路段标线逆反射80的要求,仍然满足国家对新建高速标线逆反射的要求。

这些数据说明双组份标线具有良好的耐候性、环保性、经济性,即使是年均温差达到70摄氏度、黄沙漫天磨损增加、极度盐碱化的环境中,双组份以其优良的使用性能依旧如新。正是双组分标线施工性能便捷,使用性能优良,西北先后有兰临高速、敦当高速、乌奎高速、奎克高速等高速公路及兰州市、银川市、西宁市等城市道路大面积应用。

连接甘肃、青海两省重要通道的柳格国高(G3011)敦煌至当金山口高速公路路线全长196.355公里,于2020年11月20日通车运营,分两阶段通车运营,通车150公里;2022年3月16日全线通车运营。经过测量,长达公司双组份标线在通车后一年半的时间中,依然保持着良好的逆反射值,中分带边线平均逆反射值157,中央分道线平均逆反射值312.2,紧急停车带边线平均逆反射值149,由以上数据看出双组份标线经过了一年半高原气候的风吹日晒,双组份标线依然保持着优越的反光性能。

西北地区特殊的气候条件和生态环境,对道路标线的设计和实施有更高的要求。归纳起来,业主设计双组份标线的原因主要有以下几个方面:1、耐候性:项目所在地全年气温变化巨大,温差大导致普通热熔标线寿命过低,在热胀冷缩的作用下极易开裂脱落,双组份具有优异的耐候性,高温不变软,低温不开裂。2、经济性:双组份标线虽然单价较热熔高,但是它的使用寿命长,养护周期也就更长,所体现的综合经济性也就更强,且双组份各系列兼容性强,后期维护成本更低。3、环保性:双组份不含有机溶剂,固体含量达98%以上,挥发物极少,是一种无溶剂环保型标线涂料。项目所在地的自然环境比较脆弱,采用双组份能够更好的保护当地自然环境。4、持续反光:双组份的持续逆反性能优异,在使用过程中一直保持较高的标线逆反射亮度系数值。

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