连云港港旗台作业区40万吨矿石码头改扩建重点工程项目，现已完成新增一座2500KN系船柱的安装，水工结构修复，港池内泊位区、回旋水域的浚深施工，目前正在进行航道北侧及边坡的浚深拓宽施工，已完成疏浚方量约154.04万方，完成合同比例79.52%，剩余航道北侧区域疏浚方量约30万方，计划9月中下旬完成疏浚施工，并具备项目交工验收条件。

连云港新苏港码头有限公司工程管理部经理赵方介绍：连云港港具备与 40 万吨船舶相匹配的进港航道、锚地等条件，具备健全的铁路、内河集疏运体系，目前已建成装车能力 3000t/h 的铁路运输体系、30 万吨航道体系和内河集疏运体系。因此，本项目可进一步提升连云港港外贸铁矿石一程运输接卸能力，增强对陇海沿线中西部地区及长江中下游地区的功能辐射，对完善国家外贸进口铁矿石运输系统布局将起到巨大推动作用。

2023年上半年，新苏港码头公司完成吞吐量2102万吨，同比增长9%，为年度计划的54%;进口量1859万吨，同比增长9%;发运量1959万吨，同比增长11%，圆满实现“时间过半、任务超半”的工作目标。其中，3月26日，连云港港开港以来最大吃水船舶“中海韶华”轮靠泊88泊位，吃水深度达到22.08米，刷新大型船舶吃水纪录;4月27日自提作业75842吨、装车2542辆，实现限载新政以来昼夜发运最新纪录;5月20日-21日装火车作业完成昼夜疏港铁矿发运23列，累计发运火车1331节，其中21日白班发运627节，分别创下公司昼夜与白班火车发运量之最。

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