南宁南车辆段车辆钳工覃禄桂正在安装120阀防盗罩。

5月26日14时许，一辆平板车在调车机推动下，缓慢驶入南宁南车辆段南宁南检修车间架落班主库3道。由于车辆在进入主库之前一直在太阳下暴晒，此时车体四周钢板表面的温度最高达到70摄氏度。

“我们主要负责车辆的基础制动装置及空气制动机的段修任务，相当于汽车‘4S店’的修理师傅。”负责检修的车辆钳工覃禄桂介绍道。别看班组里都是20多岁的年轻小伙儿，可干起活来一点不马虎。上要踩脚蹬修理手制动机，下得钻车底解决管路故障问题，既要体力好又要脑力棒。

“车底下作业空间小，各种拉杆、拉板密布，一不小心就会被剐伤。”进入车底前，覃禄桂都会戴好安全帽和手套。

14时25分，车辆停稳，覃禄桂在车轮旁边放好斜块，将车辆固定，然后一只手拿着扳手，另外一只手撑在地上，斜着身钻过不足60厘米高的边梁，进到车底，蹲在空隙处，掰直开口销。卸下圆销后，他顺势一拉，只听“哐”的一声，上拉条与拉板分开来。这是把车架起来检修的第一步，也是最考验脚力的一步。

车底地方窄，空气流通不畅，晾了近30分钟的车辆仍有余热，闷得像个蒸笼。不一会儿，覃禄桂沾满污渍的工作服就被汗水浸透了。

“5月，段修车任务量首次突破了1000辆，我们车间负责其中550辆车的检修工作，平均每天需要交车28辆左右，必须加快干活步伐。”覃禄桂说，有时候他们遇到的故障需要花几个小时才能解决。因为要准点交车，他们经常会端着午饭到这里，边吃边研究。

16时25分，检修进入最后的试验阶段。趁着充风试验作业间隙，覃禄桂快步走回间休室，拿起水杯一阵牛饮……

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