当喧嚣的城市渐渐沉睡，高铁线路上的检修忙碌才刚刚开始……每天的凌晨0时30分至4时30分是高铁的天窗时间，这个时段高铁线路上没有列车运行，高铁幕后的一系列检修工作将利用这段时间进行。为领略高铁天窗之风采，记者今夜来到北京高铁工务段管辖的京沪高铁和京津城际的原点——北京南站站场，全程夜探其天窗点作业。

上线前，小机打磨手对要用的打磨机进行仔细查验。

严防死守，疫情常态化下进入会议室要测量体温。

班前，对天窗里将要打磨的钢轨进行分析。

召开班前会，对当晚作业内容进行明确。

上下线对人员、工机具进行清点、拍照、录像，防止遗留物品。

打磨手搬运打磨机。

对要打磨的线路进行钢轨廓形检测。

打磨作业开始，打磨手单人作业。

小机打磨组群组作业。

打磨的火花照亮宁静漆黑的夜。

对打磨完的线路进行质量回检。

眼下正值暑期、汛期，无论是高温还是降雨都会对钢轨造成影响，为在有限的天窗时间里尽可能地保证作业效率和质量，北京高铁工务段廊坊高铁线路车间小机打磨组组长张永进已经在车间技术室和实训基地带领组员反复模拟操作了多次，他们笑称自己是在深夜给高铁钢轨精修打磨的“美容师”。

钢轨在与高铁车轮直接接触的长期高速高频运行的动力作用下，容易产生波浪形磨耗和鱼鳞纹等病害，这将使得乘客乘车经过此处时感觉到轻微的晃动，影响乘车体验。这种病害若任其发展可能影响到钢轨内部，就可能产生“断轨”的风险。张永进这个打磨组就是要在钢轨病害较轻或还未形成病害时，通过打磨，使钢轨恢复到标准廓形，确保钢轨能够安全地承载高铁飞驰。

(新媒体责编：zfy2019)