“银集，你辛苦了!车间感谢大家……”7月24日17时，在新乡机务段机车调度室门口，当新乡运用车间指导司机高银集等人走下班车时，车间主任、党总支书记迅速迎上去，欢迎坚守岗位的乘务员回家。

原来，7月15日中午，经铁路部门努力，因水害中断运输的侯月线开通。随着积压数日的货物相继发出，铁路运量激增，导致乘务员休息时间缩短。得知这个情况后，高银集主动申请上线跑车。

7月17日19时，高银集踏进待班室。但他怎么也没想到，这趟车竟跑了7天6夜。最初，他担当新乡至侯马北的列车运行正常，十几个小时后便抵达终点。休息10个小时后，7月19日上午，他担当的侯马北至新乡的列车遇到第二轮强降雨。列车到达月山站时，雨量已达到线路封锁值。这一封就是一天一夜。

7月21日，强降雨仍在继续，经车间多方协调，在月山站滞留的列车进入月山生产区，高银集机班进入月山公寓休息。入住公寓没多久，高银集接到车间副主任的电话：因线路封锁，超劳机班无法换班，作为指导司机要卡控现场安全，做好职工思想工作。高银集回答：“请车间放心，我这儿一切都好，坚决完成任务。”

然而这个任务并不轻松。高银集不仅要做好新月线、焦柳线入库机车的防溜检查，还要统计各机班进入公寓时间，做好乘务员叫班工作……在接下来的数十个小时里，他的闹钟间隔时间从未超过4个小时。

7月23日上午，高银集再次接到命令：“公路积水过深，班车不能行驶，换班人员无法过去。”高银集明白此时月山生产区的管理人员只有他一人，必须担起责任。他还是那句话：“请车间放心，我这儿一切都好，坚决完成任务。”

7月24日下午，月山至新乡区段开通，该段安排乘务员乘坐大巴车到月山换班。换班人员到达后，高银集和同事们终于登上返回新乡的大巴车。

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