中国铁路成都局集团有限公司重庆车务段三江站副站长王明利，1981年从父亲手中接过“接力棒”，从一名扳道员开启了铁路生涯的第一步，先后从事过连结员、信号员、助理值班员、车站值班员。40年的时间，他“一辈子一个站”，在自己的职业生涯中只做好这一件事，没有心血来潮，没有知难而退，有的只是守护三江站。

三江站，坐落在重庆市綦江区三江街道，车站的名字透露了它靠近江河的地形，也正是面前这条綦江河，让车站职工上下班要通过“水路”转到陆地。三江站也是一个多方向站，铁路在这里一分为二，一边是涪三线，一边是川黔线。

“坐船去上班，不用威尼斯，在三江站也可以”，这是车站职工普遍流传的话。车站前的綦江河，虽然给职工带来了交通上的不便，但也增加了乘船的乐趣，王明利从最初搭载十个人的“乌篷船”，几经更换，今年换成了可以搭载三四十人，且更安全的“水中巴士”。

40年时间里，“船家”换了一个又一个。现在的“船家”叫老霍，已经在这里工作了6年，为了方便运送需要过河的人，老霍住在了河对面的小屋里，可能是职业原因，即使在对岸喊一声“老霍，过河”，他也总能从水声、虫鸣鸟叫声中分辨出来。夏季暴雨多，如果河水上涨到一定程度，渡船就会停开，车站职工只能沿着一条废旧的专用线铁轨走三四十分钟，才能到达车站。

8月的重庆，时而骄阳似火，时而暴雨不断。王明利每次坐船时，总要和老霍聊聊天，如果有暴雨预警，他临走时总要嘱咐老霍几句，“暴雨要来了，多注意安全”。短短几句话，建立起两个人简单、纯粹的友谊。

说起三江站，王明利总有说不完的话，这里有他最深的记忆。车站最繁华的时候有100多名职工，停靠4趟旅客列车，有到广州的、西安的、贵阳的，当列车一停到站台，车站客运员马上帮着旅客上车，卖泡面和拿着水壶的人，在窗外努力地吆喝着、奔跑着，回忆起这些场景，王明利感慨万千。随着渝贵铁路的开通，如今，车站仅剩下一对慢车，乘车的大多是附近的居民，车站再也没有了昔日热闹的场景，曾经人山人海的候车室，现在也变成了职工的间休室。

慢悠悠的火车，静悄悄的站，每个人生活在一个地方的时间久了都会有感情。在王明利从事铁路连结员的时候，车站还有货运，调车工作也很繁忙，指令并不像现在这样通过对讲机发送，白天是信号旗，晚上是信号灯。如今，三江站调车组的中年职工，几乎都是王明利的徒弟，年轻职工都是他的徒孙，所以他在车站很受人尊重。王明利身上体现的是他们那一代铁路人的特点，业务好、干活认真，也乐于助人，他在车站总是“闲不住”。渡船一旦停了，车站职工的食材就要靠手提肩扛，为了让职工吃饭有保障，他在车站开荒种蔬菜，还和车站炊事员一起喂养家禽。

像王明利这样50多岁年纪的人，车站还有好几个，他们的文化水平并不高，他们也讲不出很多大道理，却用一生坚守在铁路小站，正是这些如道钉一样的普通职工，组成了铁路小站的基石，2条钢轨像铁路人的血脉一样，向四面八方延伸，铸就了四通八达铁路线的畅通。

无数铁路人一生最美好的时光便是在两根钢轨间度过的，当老一辈职工陆续离开，年轻的职工接过接力棒，或许，这就是铁路人的薪火相传。

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