进入11月，位于长白山山脉的通化山区最高气温已降至0摄氏度以下。空旷的铁道线上，寒风侵肌透骨。

11月17日10时55分，梅集线干沟站至二密河站间108公里359米处，沈阳工务机械段沈阳换轨车间焊轨工区副工长武建宏在施工命令下达后整理衣领和拉链，戴上棉口罩，将对讲机别在胸前，带领8名工友前往作业地点，准备完成钢轨焊接前的各项准备工作。

今年54岁的武建宏从事钢轨焊接工作已有38个年头。他把“焊头质量无小事”牢记心中，焊接过的钢轨从未发生过质量问题。

11时20分，在施工负责人下达了作业指令后，武建宏带领工友们迅速拿起工具，按照分工奔向各自的作业位置。作业人员一把拎起锯轨机，利索地固定到钢轨上，按照测量好的标记对钢轨进行切割。锯片和钢轨“激情相撞”，发出“吱吱”的声音，切割产生的火花绽放出耀眼的光芒。

随后，武建宏将端磨机固定在钢轨的一侧，准备打磨钢轨端面。他一边打磨一边调整角度，确保端面平顺。武建宏说：“钢轨端面越平顺焊接质量越好，必须仔细打磨。”虽然山区的天气凉飕飕的，但武建宏已满头大汗。

焊接是作业里的重头戏。不一会儿，移动焊轨车缓缓开来，精准地停在指定位置。操作手麻利地登上焊轨车，通过无线遥控器调整着焊机的方向，将重达一吨多的焊机稳稳落在钢轨上……

自移动焊轨车投入使用后，武建宏带领工区职工在干中学、学中干，从最基本的原理知识到实际操作，一遍一遍地学、一点一点地记，最终熟练掌握了焊接作业的各项流程和技术标准。

14时55分，线路正点开通，一列满载煤炭的列车鸣笛从这里经过。线路旁，武建宏身姿挺拔，目送列车通过。

武建宏笑着说：“再有不到1个月我就要退休了，不到退休那天就绝不能松劲儿，我要完成好每一次施工作业。”

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