在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，技术人员指挥铣刨作业(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，养护工人操作压路机进行碾压整平作业(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，中建路桥集团养护公司工人在进行沥青混合料摊铺修补作业(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，养护工人在作业中间服用藿香正气水防暑(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，温度计显示沥青混合料摊铺后的初压温度达159.8摄氏度(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，技术人员(右)指挥压路机开展施工作业(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，养护工人顶着烈日工作(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省承德市的承朝高速公路项目工地，作业车上摆放着绿豆汤、西红柿、西瓜、矿泉水等防暑食品(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省平泉市的承朝高速公路项目工地，技术人员在调整摊铺机设备参数(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

新华社记者 赵宇思 摄

在位于河北省平泉市的承朝高速公路项目工地，养护工人在清理摊铺作业余料(8月3日摄)。

8月3日下午3点，室外温度34摄氏度，地表温度接近50摄氏度。在承朝高速公路一段用路锥封闭的区域，中建路桥集团养护公司的40多名工人冒着酷暑，对高速公路路面出现的病害进行挖补治理。他们是给公路“治病”的公路“医生”，夏日工作的同时要经受烈日、沥青、机械的三重烘烤。

高温的夏季是高速公路路面病害高发时节，也是日常养护的关键时期和大中修的黄金时间。一处路面病害，需要采取铣刨、清扫、撒油、摊铺等数道工序。养护工人们有不同的专业和分工，通过细致配合，共同完成一处病害的处治。摊铺工长谷永华介绍说，沥青混凝土开始摊铺的时候温度高达170多摄氏度，玉米带皮放进去都能直接烀熟，摊铺完成也有110摄氏度以上的高温，再加上这天气，热得根本吃不下东西;完成一处作业后，衣服跟被水洗过一样。

承朝高速全长100多公里，为了保障通行，养护公司采取不断交施工，即先封一个车道，一段完成后尽快开放交通进行下一段的施工作业。为此，现场生产经理郭立永常常要凌晨到施工地点摆放路锥，封闭施工区域。“高速公路车速快，一点点疏忽都有可能造成严重的后果。”他说，“尤其在这种高温天气下，我们中的任何一个人都丝毫不能松懈。因为，每一道裂缝都影响着公路的寿命。我们虽然做不了医生给人治病，但是可以给路‘治病’，让大家出行更加便利。”

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