隧道巡查是项体力活，也是项技术活。吴光高21年如一日巡查隧道，总路程超过4万公里。长沙晚报记者颜开云摄

1996年10月，319国道浏永公路段蕉溪岭隧道群建成通车。当时，这是湖南第一、全国第二长的隧道，也是浏阳的一道风景和一张“名片”。

然而，很少有人知道，隧道内还有另一道“风景”和另一张“名片”——从那时起，浏阳市公路管理局隧道管理所所长吴光高几乎每天都在隧道内往返巡查。有同事估算了一下，其每年步行巡查距离超过2000公里，21年总路程超过4万公里，相当于绕地球赤道一圈。

21年来，吴光高以日复一日的平凡谱写着“最美公路人”的赞歌;21年来，这位在部队呆了17年的转业军人，用默默无闻的奉献诠释着共产党员的坚守。

每天隧道内往返巡查7.8公里

“1号隧道2382米，2号隧道1125米，3号隧道393米。”吴光高一边打开隧道墙上的消防柜开始检查，一边不假思索地将这些数据告知记者。

三条隧道的长度加起来不多不少，正好3900米，往返巡查7800米。与时下动辄2万步才能在手机APP上“占领封面”的跑步达人相比，吴光高要巡查的这个距离好像算不了什么。不过，他可不能一边戴上耳机听音乐，一边迈着轻松惬意的步伐。

照明灯亮不亮?消防水压是否正常?通风机是不是运转正常?隧道壁有没有渗漏?吴光高说，巡查一个单边至少得一个半小时，因为要注意的事情有好几十项，每一项都打不得马虎眼，必须认真察看。

记者注意到，吴光高左脚还有些一瘸一拐，一问才知道不久前因巡查时踩到打滑的盖板导致左脚骨折，可他还没等伤势痊愈就回来上班了。

日复一日的巡查单调而枯燥，隧道内没有令跑步达人们神清气爽的景色，更让人难受的是强力通风机也无法完全排出隧道内的污浊空气。“现在每天隧道内通行的汽车达到4万辆次，尾气污染比较严重。”管理所的同事说，在这样的环境下工作，所里不少人肺部都不好，经常咳嗽，“吴所长就患上了尘肺病。”

尽管随着条件的改善，隧道内部已经有各种视频监控设备，监控室里也有人24小时轮流盯守，但吴光高仍然要求每天雷打不动地进隧道巡查，而且他都是坚持自己带队。

“隧道不比其他路段，出点什么问题都可能引发严重后果，一点也不能大意。”他说，监控可以发现情况，而现场巡查可以防患于未然。

总是奋不顾身地排除各类险情

隧道封闭的构造、狭长的空间，以及数量庞大的设备，给管理维护带来很大的困难。一旦遭遇突发情况，吴光高总是冲锋在前、迎难而上，奋不顾身地排除各类险情。

2013年9月的一天下午，一辆运输烤烟的车辆在1号隧道内自燃，滚滚浓烟使隧道内一片漆黑，吴光高带领应急队员们提着灭火器，冒着浓烟冲了进去。“两人疏散群众，剩下的和我去救火。快!要快!”赶到现场后，吴光高立即进行安排。这边分流交通，那边与赶来的消防员一起灭火，险情终于化解。

2015年1月的一个晚上，天降大雪，隧道内突然停电。判断是山上斜井变电站跳闸造成故障后，吴光高二话不说带着两个同事开车直奔3.5公里外的山上。到半路上，雪大路滑车开不了，三个人冒雪往上爬。当天晚上11时恢复送电，下山来已是次日凌晨2时。

“吴所长做什么事情都是身先士卒带头干!”同事邓剑波说，吴光高自管理所成立以来就担任所长，但他从不把自己当“领导”，“我们每个月都要花几天时间修缮照明设备，为避免影响车辆通行，往往选择在深夜10时以后到次日凌晨3时施工。他每次都要来守着，说隧道里施工危险重重，不在现场不放心。”

21年无安全管理责任伤亡事故

21年来，没有掷地有声的豪言壮语，也没有惊天动地的英雄壮举，吴光高带领着管理所一班人，默默无闻地坚守着，无怨无悔地奉献着，为隧道安全保驾护航。

据了解，蕉溪岭隧道群建成通车以来，没有发生一起安全管理责任伤亡和重大设备事故。“一个人在同一个地方，同一个岗位，甘于平淡坚守20多年，真不容易!”浏阳市公路管理局局长曾云峰由衷地为老吴点赞。

如今，蕉溪岭隧道已投入5000万元，对隧道内消防、照明、通风等设施进行了改造提质，还设立了浏阳境内普通公路上首个便民服务区。

吴光高说，作为一名共产党员，自己能做的就是和同事们一起，立足岗位、踏实工作，为过往的车辆和司乘人员提供更安全、畅通、舒适的服务。

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