科技部副部长徐南平指出，“我国智能交通转型将于明年启动，智能交通将迎来创新发展黄金时代”。他还进一步表示，“国家智能交通技术的研发和应用，涵盖了国家工程技术研究中心产业重点实验室、战略与智能交通体系等，还培养了大批具有国际视野和竞争力的智能化人才”。

作为智能交通的重要一环，智能汽车同样需要各个方面的深度融合。中国工程院院士李骏直言，“目前国际上比较标准的L1、L2、L3、L4、L5的汽车，从内容感知、决策、控制、服务来看，达到L3标准的智能汽车，其融合度相当高，到L4就是要一体化”;他进一步分析指出，“融合不是空洞的，而是有内容的，比如说在感知模块上，车辆传感、通讯传感和城市传感，是可必须要感知的，智能汽车就是要代替人的眼睛来感知”。

2017常熟国际智能汽车周(以下简称“智能汽车周”)近日正式启动。据介绍，智能汽车周汇聚了中国智能车及智能交通领域的政府、商业和技术专家，体现了智能交通产业与汽车产业之间的跨界融合，未来将推动中国智能汽车和智能交通产业的发展。活动期间，中国智能交通协会与常熟市人民政府签署了战略合作协议。

活动现场 王跃跃 摄

当前，“全球信息化和智能化已进入跨界融合，引领发展的新阶段，引发了科技和产业领域的深刻变革，移动互联、云计算、大数据、人工智能等新技术使数据化、网络化、智能化、个性化融合”，中国智能交通协会理事长李朝晨表示，“智能时代正在到来，我们可以探讨自动驾驶技术、交通大数据、人工智能在交通中的应用”。

事实上，党的十八大以来，我国在科技创新方面已经取得了突破性成就，为交通运输行业可持续发展和转型提升提供了强有力的支撑。据科技部原副部长吴忠泽提供的数据显示，过去的五年，全社会的研发支出15500亿元，比五年前增长了50.5%，研发投入占GDP的2.1%，发明专利的申请量居世界第一位，有效发明专利保有量超过了100万件，居世界第三位。高技术产业主营的业务收入15.24万亿元，增加值增长10.6%，科技进步贡献率上升到了56.2%。

聚焦智能交通领域，吴忠泽认为，“我们在重大项目的集成应用，规模化的示范工程建设以及基于“互联网+”智能交通的应用服务方面，均展现出很强的后发优势，并已经具备了较强的科技创新能力”。但是，“在智能交通的前沿核心技术和重点装备及应用等方面，我们还存在着明显不足，企业作为创新主体的作用和能力发挥的不够充分，先发优势还没有形成”，吴忠泽说。

为了加快推动智能交通的发展，科技部副部长徐南平指出，“我国智能交通转型将于明年启动，智能交通将迎来创新发展黄金时代”。他还进一步表示，“国家智能交通技术的研发和应用，涵盖了国家工程技术研究中心产业重点实验室、战略与智能交通体系等，还培养了大批具有国际视野和竞争力的智能化人才”。

吴忠泽进一步强调，“要深入推动智能交通跨界融合和协同创新发展”;他分析认为，“智能交通的发展一定要加强和信息技术、人工智能技术以及与汽车、物流等产业的深度融合、创新发展，要在智能辅助驾驶、无人驾驶等方面加快和汽车产业的互动，来推动智能化汽车产业和智能交通产业的协调发展”。

中国工程院院士李骏 王跃跃 摄

作为智能交通的重要一环，智能汽车同样需要各个方面的深度融合。中国工程院院士李骏直言，“目前国际上比较标准的L1、L2、L3、L4、L5的汽车，从内容感知、决策、控制、服务来看，达到L3标准的智能汽车，其融合度相当高，到L4就是要一体化”;他进一步分析指出，“融合不是空洞的，而是有内容的，比如说在感知模块上，车辆传感、通讯传感和城市传感，是可必须要感知的，智能汽车就是要代替人的眼睛来感知”。

为此，李骏提出五点建议：一、要强化国家顶层设计的统筹协同发展;二、依靠高科技创新驱动高效高水平发展。三、制定国家标准，科学规范发展;四、打造供给侧新兴产业链一条龙，这次智能网联汽车给自主零部件产业提供了最大的机会;五、解决社会和环境难题可持续发展。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)

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