物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。以运力资源整合共享为特征的共享货运，是共享物流的重要创新模式。借助移动互联网技术创新，货拉拉等货运平台以共享货运模式统筹社会运力资源，降低空载率，取得良好的经济和社会效益。

    “绿色化是同城货运未来的一个趋势。”货拉拉有关负责人表示，以深圳地区为例，货拉拉新能源车辆接单量已经占每日城市总订单的1/3以上，公司下一步还将通过更大力度的优惠措施鼓励和引导新能源车辆加入平台。

共享货运，司机和货主“两头甜”，找货容易了，收入增加了，这是司机们对参与共享货运的普遍感受。

“以前起早摸黑，一天到头也就跑个两三单，送完还经常空着车回来，白烧油。现在勤快些的师傅，一天最多能跑下8—10单。到达上一个目的地后，用不了多久就能接到下一单。”刘宝生说。

　　货主们同样点赞。“多、快、好、省”，这是深圳个体户陶冉对共享货运给出的关键词，平台上有海量运力，这是“多”；一键下单后，10秒内就有司机响应，15分钟就能到达，这是“快”；平台司机五证齐全，受过系统培训后才上岗，货主们用后评分会形成监督机制，倒逼完善服务，这是“好”。

“所谓省，就是省钱，收费标准化，告别有的传统货运方的坐地起价。”陶冉算起了一笔细账，在深圳，以20公里路程计算，换在以前，小面包、中面包、小货车、中货车的价格分别需要100元、130元、180元、250元；通过共享货运平台，对应的费用只需60元、95元、110元、150元。

　　不少受访货主表示，消费升级时代，人们在追求货品安全的同时，更关注货运的速度与便捷性。市面上越来越成熟的共享货运平台，将提升用户选择司机的主动权，同时降低沟通成本，满足不同消费者的个性化货运需求。

(新媒体责编：shang080503)