7月份以来，长江干线南京水位长时间保持高位运行，7月21日、22日一度达到8.34米，创历史新高。至8月12日八时，南京水位为6.82米(航行基准面)，超过警戒水位已持续39天。

受持续高洪水位的影响，南京航道局辖区航道水深流急，造成船舶操纵难度增大、江面漂流物增多，船舶碰撞航标和漂流物缠挂航标等情况多发，使航标失常显著增多，该局航道航标维护工作压力倍增。7月份以来，共计完成航道巡查165次，航道探测15次，恢复失常航标136座次，调整航标8座次，设置航标8座次，撤销航标9座次，走访联系13家服务对象。

面对严峻的洪水期航道维护形势，该局干部职工凝心聚力，众志成城，时刻牢记畅通安全的航道使命，紧绷弦、不放松，迎难而上，全面强化航道航标维护工作。

洪水期间，该局邓乾焕局长多次带队深入一线，实地查看汛情，对基层一线开展检查指导、调研慰问，并对航道维护工作进行再部署、再强调，相关指示要求均得到了有力的贯彻落实。

面对艰巨的洪水期航道维护任务，该局根据水情变化，相继启动防汛III、II、I级响应，妥善应对各种不利因素条件，多措并举，有效保证了航道航标维护工作的平稳有序。

一是强化值班值守。局领导和中层干部24小时带班值守，航标船艇全部驻守辖区，甚至超常规地运转，为长效做好航道维护工作奠定坚实基础。

二是保障航标器材正常供应。按照上级有关要求，及时补充完善各类航标器材备品，并做好与相关正处级航道处之间的器材调拨。

三是及时恢复失常航标。加强航道现场巡查、数字航道航标动态监测和报警处置，采取一切手段，及时恢复失常航标，保证航标处于正常技术状况。

四是动态优化重点水域航标配布。根据水情、航道水下地形，结合船舶航行习惯和有关涉水工程建设进度，在充分征求服务对象意见和现场查勘、研究分析的基础上，优化八卦洲头西方角、南京长江五桥等重点水域航标配布，优化航道条件，有效缓解船舶航行困难。

五是加强走访沟通和配合协作。该局主要领导、分管领导多次带队走访相关管理部门、港航企业、船舶用户，通报洪水期辖区航道情况，征求对航道维护与服务的意见，心贴心地倾听服务对象心声。同时，加强与海事部门的沟通，双方建立了及时、畅通的沟通机制，相互支持，深化配合协作，共同保障通航安全。

六是深化数字航道应用。该局严格落实长江数字航道建设与应用专项工作推进会上，付绪银局长提出的“必须用、全面用、好好用”要求，在全局范围内有序开展数字航道应用培训与应知应会考核，并集中专业优势力量，实施24小时全天候数字航道监控值班，在洪水期航道维护工作中充分展现数字航道效能。

七是探索新技术创新运用。应用时下热点的无人机技术，在桥区航道航标巡查、航标器材清查等工作领域进行探索和研究，取得了初步成效，进一步助力洪水期航道维护工作。

目前，南京水位虽然呈现下降趋势，但仍然在警戒水位以上，该局将常抓不懈做好战洪水工作，全力以赴，保证辖区航道畅通安全。

(新媒体责编：zfy2019)