在中铁天津集装箱中心站，一列50节车厢的货运列车正在等待开往石家庄转载出口到欧洲的太阳能板。据介绍，目前该中心站每天到发的列车数量在10列左右。2021年一季度，中心站集装箱业务办理量累计完成8.45万标箱，较去年同期增加3万标箱，增幅55%;货物到发量累计完成123万吨，较去年同期增加42万吨，增幅52%。货运量的大幅增长表明“公转铁”等相关政策的实施、海铁联运等运输方式的发展对我国经济发展的促进效果正在逐渐显现。

近年来，海铁联运凭借时效、安全、环保等方面的比较优势得到快速发展，经济日报-中国经济网记者近日跟随“庆祝建党百年·发现最美铁路”采访团在天津采访时了解到，目前在天津国际贸易与航运中心已经实现了海铁联运业务“一站式”办理，极大便利了进出口企业、大大节省了企业成本。

天津新港海关综合业务三处多式联运业务科副科长陈帅介绍，以对中欧班列的保障为例，海关推出的“港场直通”改革，将货物自卸船至运达铁路堆场时间降低至最短三小时，较以往压缩近八成，同时配合在码头进行的顺势机检，实现了风险防控和物流效率两不误，企业获得感大大加强。

据统计，2021年一季度，天津新港海关共为104列中欧班列办理通关手续，放行各类货物11170标箱，其中出口货量涨幅明显，累计通关1586标箱，较去年同期增加148.6%。

中国铁路北京局集团有限公司天津货运中心新港营业部经理孙凯介绍称，铁路部门通过加强与港口、船公司的联动，及时掌握船舶的运输信息，为中欧班列的开行提供数据支撑。同时，在铁路系统内部，天津货运中心也积极与满洲里、二连浩特、阿拉山等口岸站及时通报发运计划，不断优化中欧班列的组织。截止到今年4月26日，天津货运中心累计发行中欧班列7736车，发送货物22.6万吨，同比增长18%。

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