正在作业的绍兴上虞塘角船闸。 绍兴港航供图

中新网浙江新闻11月16日电(李倩倩 傅凌波)“越山长青水长白，越人常家山水国”，浙江省绍兴市自古以千年水乡闻名，纵横交错的河道孕育了源远流长的水运史。随着2016年初，杭甬运河宁波段500吨级船舶正式通航，这一千年水乡翻开了“黄金水道”复兴的新篇章。

据了解，杭甬运河西起浙江省杭州市三堡船闸，沿钱塘江上行入浦阳江，途径杭州市萧山区、绍兴市区、绍兴市上虞区、余姚市，东至宁波甬江出海口，全长239公里，连接钱塘江、曹娥江、甬江三大水系，沟通起浙东、浙北航道网，货运大通道直通宁波港。作为京杭运河的延伸，杭甬运河承载着其“通江达海”的使命。

随着杭甬运河宁波段的通航，水运复兴的辐射效应已逐步显现。据统计显示，在整体行业明显下滑的2016年，绍兴港口吞吐量继续保持喜人的增长态势，达到了1931.7万吨，同比增长6.5%。同时，绍兴港水路集装箱吞吐量增长至5130标箱，为2015年的270%。

“杭甬运河宁波段的开通，对绍兴的水运复兴和经济发展起到了很大作用，带动了绍兴水运经济转型升级。”绍兴市港航管理局副局长郑毅彪如是说。

据郑毅彪介绍，自杭甬运河宁波段开通后，煤炭、黄沙等货物运输量得到了大幅度提升，绍兴三闸过闸船舶1.9万多艘次，过闸量700余万吨，同比增长130%。预计到2017年底，三闸过闸船舶将达4万艘次，过闸量将达1500万吨，较上年增长105%。

作为杭甬运河宁波段第一艘煤炭运输船舶的运营方，绍兴益盛航运有限公司董事长陈坤荣也深有体会。据悉，该公司2013年试运行时仅有2艘300吨级船舶，现今，已拥有55艘船，煤炭运输总量也从每月近2万吨，攀升至每月15万吨左右。

绍兴港作业中的内河集装箱船舶装卸。 绍兴港航供图

“杭甬运河宁波段开通后，提升了运输速度和安全性，确实是一条绿色环保的航道。”陈坤荣说。

而当500吨级船舶通航常态化后，“黄金水道”的经济红利也愈发显现。除煤炭外，粮食、黄沙、建材等大宗货物产业加速向运河两岸集聚，为临港企业发展释放了物流红利，带去了福音。

“在杭甬运河宁波段开通前，只能选择以上海朱家门码头为起点运送至绍兴，单程长达395公里。”浙能绍兴滨海热电公司燃料部主任徐国平介绍说，如今，该公司可以宁波为起点，路程缩短为170公里，也极大地保障了煤炭供应的稳定性。

据悉，下一步，绍兴将大力发展集装箱运输，力争集装箱吞吐量达到10000标箱，同时推进大宗货物水路运输“散改集”，并加强与嘉兴乍浦港、义乌无水港对接，推动集装箱班轮新航线开通。(完)

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