12月18日，中国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号成功下水。

该船舶总长64.5米，型宽12.6米，型深3.55米，吃水2.75米，载货量可达64标箱(约1450吨)，采用嘉兴港区企业制造的2套240KW氢燃料电池组作为唯一电源，续航能力达380公里。该船舶将专线用于乍浦港——下沙港内河运输航线，单程航线距离120公里，相比传统燃油动力船，每年可减少二氧化碳排放约700吨，助力长三角海河联运实现更清洁的交通。

“东方氢港”号顺利下水。嘉兴港区供图

该船舶主要关键性设备为氢燃料电池，额定功率240KW，是目前国内最新研发、首次运用到船舶上最大的氢燃料电池，储氢系统能储存氢气550公斤是目前上船使用容量最大的储氢系统，以及将储氢系统、供氢系统、氢燃料电池、锂电池、推进操纵系统、数字孪生系统有机和谐结合在一起的控制系统，都是首次研发、应用。

作为浙江省氢能未来产业先导区，嘉兴港区积极抢抓氢能发展机遇，通过贯通氢能“产业链”、深耕氢能“创新链”、拓宽氢能“应用链”，持续优化氢能产业生态，加快建设氢能产业示范先行区，已经成为中国氢能发展最有活力和潜力的城市之一。

首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号。嘉兴港区供图

嘉兴港区管委会有关负责人表示，“港区全力打造全国首艘内河64标箱氢燃料动力集装箱船舶，并开辟全国首条航线乍浦港——下沙港的内河氢能货运船专线。嘉兴港区计划在未来三年内，建造20条64标箱氢能船舶，总计达50万标箱，助推氢能在交通运输领域的发展应用。”

嘉兴市交通运输局相关负责人表示，嘉兴市作为航运大市，有责任在绿色航运这一领域走在前列。目前当地已出台《嘉兴市水运服务业发展补贴奖励办法》，引导企业探索氢能船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，助推规模化发展。

船舶建造方浙江禾东船业科技股份有限公司负责人表示，“‘东方氢港’号的下水是船舶建造工程中的一个节点，接下来将扎实推进船舶舾装、电池系统联调联试、船舶设备安装、联调调试、船舶倾斜试验、系泊试验、航行试验、满载试航等工作，最终达到完美交船。”(胡丰盛 陈鹏军)

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