从交通运输部获悉，近日，交通运输部发布了2017年国内沿�；踉舜霸肆Ψ治霰ǜ妫�2016年年底相比，沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长，船舶平均船龄为10年左右。
记者从交通运输部获悉，近日，交通运输部发布了2017年国内沿�；踉舜霸肆Ψ治霰ǜ妫�2016年年底相比，沿海省际不同类型船舶运力规模均保持一定的增长，船舶平均船龄为10年左右。
根据报告，受国家政策引导和企业主动调整运力结构等因素影响，2017年我国沿海297艘老旧船舶提前退出市场，其中干散货船154艘、集装箱船35艘、油船107艘、化学品船1艘。
具体情况如下：
一、干散货船运力情况
截至2017年12月31日，沿海省际运输干散货船(万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同)共计1671艘、5521.88万载重吨，同比增加21艘、149.47万载重吨，吨位增幅2.78%。全年新增运力180艘、690.81万载重吨;除强制报废5艘、22.78万载重吨船舶外，受国家政策引导和企业主动调整运力结构等因素影响，共有154艘、515.60万载重吨船舶运力提前退出市场。
沿海省际运输干散货船平均船龄9.07年，其中，老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有164艘、31艘，占总艘数的9.81%和1.86%。
二、集装箱船运力情况
截至2017年12月31日，沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共计195艘、60.52万TEU，同比增加6艘、2.30万TEU，载箱量增幅3.95%。全年新增运力41艘、13.54万TEU;没有强制报废船舶;受市场低迷、企业主动调整运力结构和老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有35艘、11.30万TEU集装箱船提前退出市场。
沿海省际运输集装箱船平均船龄10.21年，其中,老旧船舶(船龄20年以上)有21艘，占总艘数的10.77%，没有特检船舶(船龄29年以上)。
三、液货危险品船运力情况
(一)油船。
截止2017年12月31日，沿海省际运输油船共计1316艘、1008.89万载重吨，同比减少36艘，吨位增加15.58万载重吨，增幅1.57%;其中具有沿海省际原油运输资质船舶92艘、528万载重吨，同比持平。全年新增油船运力72艘;除强制报废1艘船舶外，共有107艘、28.60万载重吨提前退出市场。
沿海省际运输油船平均船龄9.21年，其中，老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)分别有274艘、13艘，占总艘数的20.82%和0.99%。
(二)化学品船。
截止2017年12月31日，沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船，下同)共计272艘、106.18万载重吨，同比增加6艘、2.64万载重吨，增幅2.55%。全年新增运力7艘、4.42万载重吨;无强制报废船舶;共有1艘1.67万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.11万载重吨)。
沿海省际运输化学品船平均船龄9.30年，其中，老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有48艘、1艘，占总艘数的17.65%和0.37%。
(三)液化气船
截至2017年12月31日，沿海省际运输液化气船共计72艘、24.50万载重吨，同比增加2艘、2.41万载重吨，吨位增幅10.90%。全年新增运力2艘、2.57万载重吨;没有强制报废船舶和提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.16万载重吨)。
沿海省际运输液化气船平均船龄10.45年，其中，老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有18艘、3艘，占总艘数的25.00%和4.17%。
(新媒体责编：wb001)
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