乌江通航工程。

本报讯(记者 杜高富 欧阳蔚华 摄影报道)乌江干流乌江渡以下属国家规划的“两横一纵两网十八线”高等级航道，也是我省融入长江经济带便捷走廊之一。而位于乌江干流中游的构皮滩水电站，目前通航工程建设已近尾声，升船机土建施工已全面完成，年底三级升船机将全面进入调试工作，之后将尽快完成升船机安装调试并投入运行，尽早形成贵州通江达海的水运“黄金通道”。

规模最大的通航工程

昨日，记者在构皮滩水电站了解到，构皮滩水电站是乌江干流水电开发的第5个梯级电站，上游距乌江渡电站137km，下距长江汇合口涪陵455km，是乌江流域水电开发规划中最大的水电站。该项目主要建筑物，包括拦河大坝(最大坝高232.5m)、泄洪消能设施、地下式发电厂房、引水系统及500kv开关站和500吨级通航建筑物。

据贵州省地方海事局副局长李作良介绍，构皮滩水电站通航工程是电站枢纽的重要组成部分，为带中间渠道的三级垂直升船机，线路总长2306m，概算总投资29.5亿元。三级升船提升高度分别为，第一级47m(上游，逆提升)，第二级127m，第三级79m。根据构皮滩水电站通航工程的技术特点、自然条件和建设要求，第一、三级采用船厢下水式垂直升船机，第二级采用全平衡式垂直升船机，是目前世界上通航水头和提升高度最高，主提升设备规模最大的通航工程。

此外，构皮滩通航建筑物第一、三级下水式升船机是目前世界上提升力最大的升船机，第二级升船机提升高度为127米，为当今世界提升高度之最。

500吨级船舶直入长江

据了解，目前构皮滩水电站通航工程第一级升船机主提升系统设备调试工作启动，第二级升船机主提升系统设备基本安装完成，第三级升船机主提升设备完成80%安装工作，共完成投资26.44亿元。

构皮滩通航建筑由上下游引航道、3级垂直升船机和中间渠道(含通航隧洞、渡槽及明渠)等建筑物组成，设计通航标准为四级，通航500吨级船舶标准，最高通航水头199m，设计过坝运量单向143万吨/年。目前，构皮滩下游的思林、沙沱、重庆境内的彭水、银盘通航设施已建成并通航，构皮滩为通往黔中的最后一站，其通航设施建成后，500吨级船舶可将黔中物资从乌江渡，一船直达重庆市的涪陵入长江，其经济走廊的价值倍增。

另外，按照国务院批准的《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014—2020年)》，作为走廊规划内容之一的乌江二线1000吨级提等扩能项目，目前省航务管理局正在紧锣密鼓地推进前期工作，并力争在“十三五”期开工建设。乌江二线的建成，将使乌江年通过能力达1500万吨，相当于一条铁路的运输能力，并且具有运量大、运输成本低、油耗低、环保等诸多优势。

(新媒体责编：wb001)