2018年上半年，新加坡吉宝岸外与海事(Keppel O&M)净亏损4000万新元(约合2930万美元)，相比之下公司去年同期实现净利润1100万新元。

吉宝岸外与海事将亏损的原因主要归咎于经营业绩下滑、关联公司贡献减少以及海外业务的税收增加，以及在2017年上半年剥离Keppel Verolme 船厂从而失去该船厂的收入，后者被利息净支出下降部分抵消。

但在运营层面，在截至6月30日的6个月里，吉宝岸外与海事实现利润1400万新元。

吉宝集团首席执行官卢振华指出，随着布伦特原油价格徘徊在每桶70美元以上，海事与海工行业的积极情绪不断提高。

卢振华说，EMA(Energy Maritime Associates)在今年6月预计，全球有235个处于不同研究阶段的项目可能需要浮式生产或储存系统，其中62个项目处于招标或最终设计阶段。他说，总之，预计海事与海工行业的复苏将继续，但步伐会逐渐加快。

近几年，吉宝岸外与海事大幅缩减了其管理费用，这家承包商说，这帮助它在2018年前6个月实现营业利润1400万新元。

胜科海事二季度亏损2126万美元

另一家海工承包商胜科海事今年二季度亏损2900万新元(2126万美元)，之前公司在今年第一季度亏损3300万新元，在2017年最后一季度亏损4500万新元。

同时，胜科海事在今年上半年净亏损5000万新元，其中包括出售“West Rigel”号半潜式钻井平台净亏损2700万新元。

胜科海事首席执行官Wong Weng Sun说，胜科海事预计，在接下来的几个季度，尽管好转，但工作量仍将保持低位，负营业利润的趋势将在本财年持续，随后才能好转。

今年上半年，胜科海事共计获得了7.3亿新元的新合同。截止6月30日，公司净手持订单量达到了72.7亿新元。

(新媒体责编：wb001)