10月23日，江苏东方重工有限公司管理人发布的一份终止劳动合同公告上显示，靖江市人民法院于当天裁定包含东方重工在内的7家公司合并破产。

公告内容显示，7家破产公司分别为东方重工、江苏新东方海洋工程装备有限公司、江苏海神船业有限公司、靖江东重钢结构有限公司、江苏东方海洋装备有限公司、江苏慧海股权投资管理有限公司。

据悉，7家破产公司的实控股东为JES INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED(JES国际控股)。

工商资料显示，这六家位于江苏省靖江市的企业分别注册于1988年至2011年间。新东方海工与东方重工一样，由JES直接设立。而靖江东重和江阴船配也由JES实际控制，靖江东重还是海神船业的主要股东。

而另一家公司慧海投资的股东为12位自然人，东方海装也由这12位自然人和慧海投资共同出资设立。东方重工董事长盛华龙正是这12位自然人之一，他的名字还出现在海神船业、新东方海工等企业的高管名单中。而这些企业也自然存在不少关联交易，比如东方重工的船台、船坞等造船设备就大多由新东方海工及海神船业提供。

东方重工、新东方海工和海神船业三家企业的注册资本分别为7980万美元、9000万美元和6100万美元，但目前都已深陷经营困境中。截至2015年10月20日的审计信息显示，上述七家企业已资不抵债，净资产为-5.53亿元。由于没有按规定报送2015年的年度报告，东方重工和新东方海工被工商部门认定存在经营异常，而海神船业则因为拒绝履行法院判决而被列为失信被执行人。

2015年3月，东方重工向江苏省泰州市中级人民法院提出破产重整申请。

2015年10月，泰州中院受理东方重工重整申请，东方重工企图通过假破产逃避债务，但破产管理人在核实资产时发现问题，从而牵扯出上述6家关联企业，这几家公司在经营等方面高度混同。

2016年4月，破产管理人向法院提出合并重整申请，法院裁定7家企业合并重整。这期间，东方重工对外发布招募公告吸引重整投资者，但都无音信。

作为曾经靖江第二大本土船厂，东方重工破产案进展，一直引发巨大的关注。虽说数年前，泰州法院就已介入，但时至今日因为种种原因，东方重工破产案陷入困境。去年底一度传出，扬子江船业计划收购东方重工部分资产，但半年过去仍旧未能有实质性进展。而企业破产之后，东方重工员工则成了最大的受害者，因为未能按照时序走司法程序，比如对东方重工资产进行清算，或者引入战略投资方，导致数年来东方重工员工，社保、医保停缴，失去收入生活异常艰难。看靖江网友@熟悉的往事，作为东方重工前员工，在看靖江论坛转帖，披露了东方重工破产后，一些鲜为人知的境况。

东方重工成立于2006年，由JES INTERNATIONAL HOLDINGS LIMITED(下称JES)出资7980万元美元设立，公司注册地为江苏省靖江市。2007年12月19日，东方重工正式在新加坡证券交易所主板挂牌上市。上市公司名称为JES国际控股有限公司，简称：JES国际控股。东方重工是国内第二家在境外上市的民营造船企业，仅比扬子江船业上市晚了半年。

JES国际控股于2006～2008年在靖江市分别投资设立了江苏东方重工有限公司(东方重工);江苏海神船业有限公司(海神船业)、江苏新东方海工装备有限公司(新东方海工)等3家外商独资公司(JES靖江子公司)。这些子公司在江苏东方海洋装备有限公司(东方海装)的西北两侧投资建造了约22万平方米的厂房，国内最宽的50万吨干船坞，1.2公里舾装(产品库 求购 供应)码头，配备了近千台套各种设备，建成了国内一流的大中型船舶和海工装备制造基地。

自2007年以来，JES靖江子公司主要是以东方重工为主进行造船生产和对外运营。东方重工因生产需要，长期租用了东方海装的船台、场地、码头等全部设施，租用了海神船业和新东方海工的新建的船坞、厂房等造船设备设施。

作为新加坡上市企业，拥有国内最宽的50万吨干船坞，一度入围“白名单”船企之一，无论是硬件还是软件，JES旗下船企都应该算是国内相当优秀的民营船企。在民营造船企业中，江苏东方重工规模虽然属于中等，但是其散货船的建造实力颇有名气。

然而好景不长，东方重工未能熬过此后持续数年的全球船市寒冬。因为巨额的脱期罚款和弃船降价造成了巨亏。而银行中断东方重工在建船的担保和配套资金，导致其资金链断裂，并全面停产。而为了能够破产重整，东方重工通过经营多家关联企业试图搅乱视线，但最终没有能够逃脱法院的“明察秋毫”，成为“假破产真逃债”的典型。

(新媒体责编：wb001)