1月15日获悉，国务院日前正式批复同意武汉港口岸扩大开放汉南港区、花山港区、金口港区、黄州港区和鄂州港区。同时，国务院批准湖北黄石港口岸扩大开放棋盘洲港区。这意味着，全省再添6个国家一类水运口岸资质的港区。

仅汉南港区扩大开放可产生8.8亿元经济效益

口岸按开放程度，可分为一类口岸和二类口岸。一类口岸由国务院审批，允许中国籍和外国籍人员、货物、物品和交通工具直接出入国(关、边)境的海(河)、陆、空客货口岸。相比二类口岸，一类口岸区域开放程度更高，更有利于发展外向型经济。

汉南港区是此次武汉港口岸扩大开放岸线最长、泊位最多的港区。

据介绍，汉南港区位于长江武汉段上游左岸，岸线长45公里，占武汉市长江岸线近20%。从2015年起，武汉开发区便启动一类口岸申报，历经3年终于圆梦。一类口岸获批后，货物可以直接进出口，将大大降低企业成本，提升区域产业竞争力和吸引力。“比如，开发区生产的一辆汽车要出口，原先要通过公路，运到阳逻港通关，今后，可以就近在汉南港出关，一辆汽车约可省下800元运费，而且减少了燃油消耗和废气排放。”武汉经济技术开发区港口物流园管理办公室相关负责人介绍。根据测算，到2020年，仅汉南港区扩大开放，便可产生8.8亿元的经济效益。

他表示，汉南港区3个作业区业态不同，水洪口作业区是农产品，邓南是商品汽车和零部件，纱帽主要以集装箱为主，将与阳逻港互为补充，加速武汉长江中游航运中心建设。

更多企业选择水运进出口，将大大节约物流成本

“我们每年从北美和南美等地进口70多万吨大豆，之前要从舟山港中转、清关。汉南港区升级为一类口岸后，无需中转，就可直接运到武汉，每吨物流成本可以省下70元至100元。”武汉中海粮油工业有限公司副总经理刘苏平介绍，企业位于汉南水洪码头附近，生产食用油，销往湖北、湖南、重庆等地。“汉南港升级为一类口岸后，将会有更多企业选择水运进出口，我们的业务量将会大大增加。”武汉经开港口有限公司副总经理王远辉表示。

武汉经开港口有限公司位于汉南纱帽，去年货物吞吐量约为5万标箱，包括汽车零部件、空调部件等。

武汉经济技术开发区港口物流园管理办公室相关负责人介绍，汉南港区的腹地是武汉制造业聚集地——武汉开发区，拥有2万多家企业，每年生产100多万辆汽车、1000多万台空调等。汉南港区扩大开放后，将吸引大批有竞争力的外向型企业到港区周边发展，推动区域产业结构转型升级。前不久，武汉经开综合保税区正式获批设立，下一步，武汉开发区将推动港产城一体化，进一步扩大开放。

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