2日，中国船舶工业集团有限公司所属沪东中华造船(集团)有限公司与世界著名船级社DNV-GL，在上海签订了共同开发27万立方米LNG运输船协议。

LNG是全球一致看好的清洁能源，业内普遍预计到2035年，全球天然气需求将达到6.3万亿立方米，一次能源消费占比达到30%。“十三五”规划大力支持天然气发展，中国市场对天然气需求呈爆发式增长。

近年来，中国LNG 进口持续高增长。2017年中国进口了3780万吨的LNG，2018年已快速攀升到超过5400万吨，增幅高达42%。我国正在开展“蓝天保卫战”，未来一段时间对LNG的需求将持续处于高位增长态势，预计到2030年将突破1亿吨。面对中国LNG如此大的进口量，保障清洁能源安全需要多元化的来源，未来的新增货源包括北美、俄罗斯、西非、中东等地，将呈现大量、长途的运输态势。大宗远途运输需要大型化的船舶。

LNG船是世界上最难建造的船舶之一，是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车”。2008年，沪上船企——沪东中华建成中国第一艘LNG船“大鹏昊”，单船运载液化天然气14.7万立方米。今天，沪东中华已建成20余艘LNG船，单船最大运载量17.4万立方米，开辟海上丝路，繁荣经济贸易，为建设“美丽中国”运来源源不断的清洁能源。

双方共同研发超大型LNG船，以单船的大载运量，弥补需求缺口，满足市场预期，预计明年底完成研发。相较于常规型17万方级别的运船型，27万方的LNG运输船单船运输能力将提升55%，单位运输成本降低25%至30%，经济性大幅提升。具体来说，一艘17万方的LNG船一次能运输1亿立方米的天然气，可为300万个上海家庭提供一个月的用气;而采用一艘27万方的LNG船一次则可以运输1.55亿立方米的天然气，可为470万个家庭提供一个月的用气。

上海2019年1月进口的天然气约6亿立方米，处于历史高位。采用17万方的LNG船需要6船货。如接收6船27万方的LNG船，就是接收了9.3亿立方米的天然气，相当于扩容岸站接收能力50%。对于上海等中国沿海城市，在岸线资源紧张的情况下，这种大型船舶是应对LNG增长需求的高效解决方案，可以为中国沿海大型城市的发展提供装备保障。

另悉，在昨天沪东中华造船签订的多个有关LNG造船的合作协议中，沪东中华还与DNV GL签订了15000TEU集装箱船LNG动力装置改装入级合同。沪东中华总经理陈军、DNV GL大中国区总经理Norbert Kray共同签署开发协议。

随着2020年全球限硫令的执行，LNG将成为未来航运界的首选燃料。今天，在世界范围内以LNG为动力的散货船、化学品船、集装箱船、客滚船、豪华游轮等都已经投入运营，可以预见，LNG动力船队将会快速增长，LNG动力装置改装市场前景广阔。

通过改装，将会产生巨大的环保效应：第一，尾气排放中硫氧化物下降99%，减少酸雨形成的媒介;第二，颗粒物下降99%，促进PM2.5和PM10改善;第三，可以减少23%的二氧化碳排放，相比于改造前燃烧重油，每年可减排二氧化碳约35000吨，相当于多植树7万棵。

得益于兼备LNG运输船和集装箱船的设计建造管理等专业技术优势，沪东中华于今年2月份获得了来自德国赫伯罗特的全球首个大型集装箱船LNG动力系统改装工程订单。

(新媒体责编：wb001)