近日，两会召开，上海团举行全体会议，审议政府工作报告。不少代表针对建设交通强国建言献策，记者特收录相关发言，以飨读者。

寿子琪代表说，“十四五”期间要紧紧围绕“生态优先”“绿色发展”，着力解决大江大河流域上下游保护与发展不平衡、干支流保护不协调等突出问题。突出系统治污、精准治污，污水处理基础设施要做到“做足”与“喂饱”并重。抓紧出台流域性的岸线保护和开发利用规划，注重协同管控，加大主要河湖湿地和生态岸线的保护修复力度。围绕“十年禁渔”，加强生态资源监测体系建设，将生物多样性指标列为重要考核内容。

许立荣代表说，要增强国际海运竞争力。建议一是大力发展国家自有船队，提高五星船队比例。降低船舶登记费用、进口税费，吸引更多船舶公司悬挂五星旗;二是对事关国家安全的战略资源的航运，通过金融、税收政策加强引导，提高国货国运比例;三是出台引导政策，鼓励更多中国企业与国有航运公司加强贸易航运的战略合作关系;四是引导企业在中国境内的经济活动更多采用人民币结算，减少企业汇率波动和美国长臂管辖的风险。

徐珏慧代表说，“十四五”期间要发挥上海国际航运中心的战略链接作用。建议一是推动政策协同，实现具体业务的突破。如交通运输部明确沿海捎带业务的对等原则及操作细则。二是践行绿色发展理念，完善绿色航运相关制度配套和基础配套。制定保税LNG加注船舶标准和加注规则，优化长三角港口群集疏运体系。三是发挥临港新片区制度创新优势，吸引和打造全球性的高端航运服务企业，放大航运经济的总部效应。

丁光宏代表说，规划纲要提出碳达峰、碳中和，亟需加强以氢能为载体的低碳绿色可再生能源体系建设。建议加强顶层设计，做好“十四五”以氢能为载体的低碳绿色可再生能源规划;以国家为主导，加强氢能基础研究，启动多学科协同攻关;大力拓展氢能应用场景，加速构建氢能运输体系;探索绿电、绿氢认证机制，构建与碳排放权联动的绿色交易机制。

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