上图：五峰山大桥示意图。

右图：拖轮如针引线般，拉着先导索过江。

11月20日上午9时30分，镇江五峰山脚下的长江边，一艘拖轮拉着2100米长、2根指粗的一根钢丝，如同针引线，将五峰山公铁两用长江大桥的两岸主塔连接在一起，自此，这一中国首座公铁两用悬索桥正式由两岸的施工进入到“跨江时代”。

记者从负责施工的中铁大桥局项目部了解到，这次先导索过江采用了水上牵引法，直径22毫米的先导索经拖船拉到北塔后，与直径36毫米的牵引索连接，再通过卷扬机提升至距江面80米的高度。先导索过江后，就将进入猫道施工，后续的主缆架设将全部借助猫道完成。

令人关注的是，五峰山大桥是江苏铁路网中轴线——连淮扬镇高铁的过江控制性工程。这条高铁建成之后，将在丹徒站与沪宁城际铁路相连，并可接入京沪高铁。到2020年整个工程完成后，连云港到镇江只需1个多小时，到南京也只要2小时左右。

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