快速检测设备在两分钟之内便可检测出船舶燃油的硫含量，无人机携带感应设备可对船舶排放出的尾气进行遥控监测……8月3日，船舶排放控制区方案落实现场推进会在深圳召开，参会代表们在盐田港区现场观摩了港口岸电设施建设及使用、清洁能源应用、现场监测检测技术和港口空气质量监测，交流分享了船舶排放控制的有益经验和做法。交通运输部副部长何建中出席会议并强调，要从认识站位、推进措施、执法监测、评估效果四个方面进一步推进船舶大气污染防治工作。

2015年12月1日，交通运输部在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立船舶排放控制区。一年多来，三个控制区地方政府和交通运输主管部门制定实施计划，出台激励政策，加强联动协调，开展执法监测，完善替代措施，取得了初步成效，控制区港口空气质量持续向好，部分港区空气中的硫氧化物降幅明显。

对于做好下一阶段工作，何建中要求，一是认识站位要高。依法设立船舶排放控制区，是遵循绿色发展理念，深入贯彻党中央、国务院关于加快推进生态文明建设的意见、落实“坚决打好蓝天保卫战”任务的重要举措，也是深化水运行业供给侧结构性改革、补短板的重要抓手，更是港口航运转型发展的迫切要求。二是推进措施要实。尽快出台船用低硫燃油供应保障和联合监管指导意见，细化推进实施计划，进一步形成协调联动机制，推进船舶靠港使用岸电和LNG清洁能源应用，加强基础装备建设，完善相关引导政策。三是执法监测要严。进一步完善法律法规标准，增强针对性和操作性。加强对现场执法人员的培训，提高执法能力，严格执法。四是评估效果要准。定期发布船舶动态排放清单，推进评估效果与区域环境监测数据体系协调整合，完善信息平台，建立共享机制，加强督查考核，发挥整体合力。

会上，部海事局介绍了船舶排放控制区方案总体实施情况，河北省交通运输厅、深圳市交委、上海组合港管委会办公室从省、市和区域三个层面介绍了方案实施情况，香港环保署分享了香港船舶大气污染控制的举措和经验。

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