发布时间：2020-05-05 【字体：大 中 小】

“这火车什么时候来啊?你开下门让我过去呗!”

“那可不行，小伙子。这不仅是为了你的安全着想，还是为成百上千的旅客安全着想，耐心等一等。”

这是5月1日，在位于沈山铁路线16公里道口的一幕。道口员金洪鱼说，类似这样的对话，每天都会发生很多次。

金洪鱼是中国铁路铁路沈阳局集团有限公司沈阳工务段沈阳道口车间一名道口员，从事道口看护工作已经二十多年了。老金所在的沈山上行16公里铁路道口列车通过密度大，机动车辆和行人密集，平均每小时有7趟列车、2000余辆机动车通过。

在道口员工作室内，笔者看到墙上挂着火车车次和列车运行时刻、道口员提前关门的时间等信息。

“从我们道口通过的既有客车，还有货物列车和运送物品的快速行包车，一趟列车通过道口，从提前关门到列车驶过，再看着行人、车辆没有拥堵地驶过，大概需要15分钟。一个班下来就得有6个多小时在外面站着，还不算临时疏导交通的时间。”老金一面利用列车间隔时间清理道口轮缘槽，一面对笔者说道。

临近中午，到了午餐时间。而对老金来说，别人的午餐是一次吃完，而他的午餐则是“分餐”式，一顿饭要吃上好几次。

11时20分，刚准备就餐的老金，接到临近道口的联控信息，他撂下筷子，携带备品出场接车。由于这个时间段列车运行密集，一直到了13时45分，他才利用一次列车间隔时间长的空档把午餐吃完。

笔者替老金初略算了一下，在2小时25分钟的时间内，通过道口的列车有12趟，最长间隔8分钟，除去关闭拉门、检查道口铺面和疏导交通的时间，每次在屋里的平均时间不到一分钟，老金就是利用这短短的一分钟，囫囵吞枣般把午餐吃完。

转眼间，夜班的同事来到道口接班，老金紧张忙碌的工作结束了。劳动节当天，老金像往常一样，严格执行作业标准，安全接送84趟列车，守护5万余辆机动车辆和4800余名行人安全通过铁路道口。

(新媒体责编：zfy2019)