9月9日6时30分，昆明开往元谋西7466次公益性“慢火车”已停靠昆明站，等待旅客们的到来。50年来，这趟“山乡公交”为大山里的百姓拉来远方拉来家。

50年前，30万筑路大军历时12年，用血肉身躯托起了连接昆明和成都的钢铁大道。自1970年成昆铁路通车开始，这趟车就一直运行在川滇的崇山峻岭间。

6时54分，7466次列车披着蒙蒙细雨驶离昆明站。列车工作人员细心地把车门处的雨水拖干净。此时，列车长杨兆祥便开始第一趟车厢巡视。

走进3号车厢，杨兆祥注意到一群年纪较大的旅客。旅客李忠敏和邻居一行6人自发组成“自由行”旅游团，乘坐7466次列车去沿线的古镇小城游玩。

今年71岁的李忠敏40年前就和铁路结下了不解之缘。20世纪80年代初，他在云南省公路局沥青供应站工作，负责物资运输。装满沥青的油罐车从昆明出发，驶往广东茂名，作为押车人员的李忠敏每月都要跟火车往返2至3次。现在，李忠敏已退休10余年，但他对火车的钟爱延续了下来。这次，他组织老同事和老邻居一起坐火车旅游。得知这一情况后，杨兆祥贴心地帮李忠敏规划了旅行路线。

在4号车厢里，杨兆祥碰到了他的老熟人——63岁的杨连珍。一见面，杨连珍就连忙报喜。杨老太太的孙子杨涛今年考上了石家庄铁道大学，被轨道交通专业录取，祖孙俩这次专门乘车回黑井镇准备入学资料。

杨连珍告诉记者，她几十年如一日坐这趟车出去卖菜赚钱，不仅供孙子从小学上了高中，而且在昆明买了房。“这么多年，票价都没变过，‘慢火车’一直跑，我们的日子也越来越好!”杨连珍拿着孙子的录取通知书，笑得合不拢嘴。

50年寒来暑往，这趟“慢火车”温情脉脉地承载着大山百姓的梦想。人们上上下下、来来去去，靠着它找到了远方找到了家。

小档案

7466/7465次列车全程运行245公里，共有6节车厢，最高票价30.5元，最低票价4元。这趟车的前身是昆明至攀枝花6162/6161次公益性“慢火车”，自1970年7月开行，运行于成昆线。为配合国家能源工程乌东德水电站建设，今年5月25日起，6162/6161次列车运行区段调整为昆明至元谋西，昆明至元谋间运行径路、停站保持不变，车次更改为7466/7465次。列车每天6时54分从昆明站出发，12时03分到达元谋西站，19时50分从元谋西站出发，23时52分到达昆明站。由于沿线很多地方交通不便，这趟车成为百姓务工购物、走亲访友的重要交通工具，同时为禄丰恐龙谷、黑井古镇等旅游景点带来大批游客。

列车运行线路：昆明站、禄丰南站、广通北站、龙塘坝乘降所、甸心站、黑井乘降所、龙骨甸乘降所、阿南庄乘降所、小村乘降所、羊臼河乘降所、小月旧乘降所、尹地乘降所、元谋西站。

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