连日来，受寒潮影响，河北肃宁迎来大风降温天气，肃宁夜间气温达到了零下23℃。
1月7日，20时30分，夜色茫茫，北风凛冽，寒气逼人，呵气成冰。此刻，在京九铁路衡水工务段辖区线路上，一群穿着厚厚棉服，头戴棉帽的铁路职工在头灯的照耀下，紧张忙碌地进行着线路维修施工作业。
中国铁路北京局集团有限公司衡水工务段肃宁线路车间负责京九铁路177公里到206公里上下行58公里的线路设备维护工作，像这样的低温天气下进行维修作业，是他们的工作常态。
当日“天窗”维修时间为19时21分至21时21分。在维修作业现场，职工们借助头灯的光芒，将固定钢轨的螺栓松掉，用起道器把钢轨翘起，在钢轨底部垫入垫板，再紧上螺栓，一处病害就处理完了，钢轨平整平顺，这样旅客的一路舒适就有了保证。这样的工作在一个天窗内要干上十几处。
“‘天窗’时间是一天中最冷的时候，春运即将来临，旅客列车将逐步增多，这给我们的设备维修带来困难，我们组织职工利用‘天窗’对设备进行维修，保证设备安全。”衡水工务段肃宁线路车间主任杨铁刚边俯下身子在钢轨上观测线路状态边说道�？吹讲『Φ愫�，他向作业人员喊道：“前方有两根枕木划上标记，那里有高低病害。”
职工们赶到指定的位置，开始整治这处线路高低病害。瞬时，电扳手的轰鸣声响彻夜空，发动机喷出的浓烟与作业人员呼出的热气混在一起，很快消失在冰雾中。
操作电扳手松卸螺丝的线路工曹艳辉笑道:“今天出来作业赶上个晴天，有星月相伴，感觉别有一番情调哈。”
“刚刚通过的‘绿巨人’是我们衡水工务段肃宁线路段上的‘明星’，看着它跑得快，跑得稳，就感觉我们的活没白干，冷点累点也值了。”线路工刘建学着冻得通红的脸，随声附和道。
夜间天气异常寒冷，但职工们毫不在意，谁也没有停下手中的工作。
“我们的作业时间是早晨5:25至上午7:25，晚上是19:25至21:25。作为一名安全员，我的职责是上下道对工具进行清点，保证工具一致。来车时按照规定距离停止作业，进行拉绳防护，作业中卡控人身安全。”衡水工务段肃宁线路车间安全员刘建学在接受记者采访时说道。
衡水工务段肃宁线路车间职工孔德宁抡锤砸石溅起碎石花 刘巨雷摄
两个小时的“天窗”结束了，职工们在寒风中共整治9处设备病害处所，确保了旅客出行安全畅通。
当职工列队赶往下一处维修作业现场时，一列“绿巨人”动车组风驰电掣地从他们刚刚维修整治过的线路安全通过，奋战在寒风中的职工，脸上露出了开心的笑容。（通讯员：刘巨雷 于建武）
(新媒体责编：xmtqyd)
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