架梁将面临国内罕见的400米小半径曲线等特殊工况3月16日上午10时58分，伴随着喜庆的礼炮声和机械的轰鸣声，一榀900吨箱梁稳稳地架设在坞塘大桥桥墩上，标志着中铁三局承建的杭衢铁路4标箱梁架设拉开序幕。

3月16日上午10时58分，伴随着喜庆的礼炮声和机械的轰鸣声，一榀900吨箱梁稳稳地架设在坞塘大桥桥墩上，标志着中铁三局承建的杭衢铁路4标箱梁架设拉开序幕。

杭州至衢州铁路是长三角城际快速交通网的重要组成部分，对进一步扩充和完善浙江省铁路网骨架、完善长三角城际交通网具有重要意义，建成后将利用沪昆高铁和九景衢铁路实现衢州和杭州之间多点、多通道连接。4标位于衢州市，自东向西横穿柯城区、江山市，共需架梁817孔，是杭衢铁路全线架梁数量最多的标段，包含双线和单线两种梁型，同时又有400米小半径曲线、26‰大坡度、上跨沪昆高铁和九景衢铁路、5处临近沪昆高铁既有线架梁和运架设备穿行现浇连续梁和矮塔斜拉桥特殊孔跨等多种复杂且高风险工况，备受各方高度重视。

中铁三局杭衢项目铺架分部自进场以来，认真贯彻建设单位“山海协作，杭衢一体，路地同心，美丽通道”的建设理念，响应当地政府“就地过年”的号召，放弃春节与家人团聚的机会，加快架梁前的筹备工作。提前熟悉设计文件，勘察现场进行施工调查，做好现场测量交桩放样，加强安全质量培训;做好运架设备外部检验、空载和重载试验、特种设备登记取证，建立健全机械设备档案，加快运架设备组装，利用云平台等信息化技术手段进行安全监控;完善物资管理、供应、监管体系，按规范做好进场材料试验及检测，严把进场物资质量关。针对国内高铁建设罕见的400米小半径曲线架梁和运架设备需穿行三线矮塔斜拉桥特殊工况对运架设备和工艺工法的要求，铺架分部积极与架桥机设计制造单位对接，对架桥机和运梁车进行相应改造，制定专项施工方案，运用BIM技术验证方案的可行性。项目部利用首架契机举行了“杭衢项目党旗红，建功‘十四五’当先锋”党建主题活动。

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