自2017年10月12日起，铁路部门推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”两项便民服务新举措，进一步改善旅客出行体验。(10月12日人民网)

继10月1日取消异地售票5元手续费之后，12日又推出“接续换乘”、高铁“自主选座”两项便民举措。铁路部门在不到半个月的时间里给我们接连抛出“大礼包”，可谓诚意满满，值得称赞。

“接续换乘”、“自主选座”这两项功能其实我们并不陌生。城市公共交通的“接续换乘”是建立在公交车数量和城市路网建设基础之上的，同样的，铁路出行要实现“接续换乘”也需要建立在动车组和铁路网建设的基础之上。五年来，我国铁路发展按下了“加速”键，动车组从引进、消化、吸收，到自主研发、设计、制造，并不断落地在全国各地，路网建设“四纵四横”骨干网基本形成，运营里程已突破2.2万公里，这些成绩的取得，为实现铁路出行“接续换乘”等一系列便民服务打下了坚实基础，只有实现了动车组和高速铁路网建设的全国遍布，今天的国家铁路“公交”网才得以构建，铁路出行公交化、便捷化才能够得以实现。

服务至上，不断提升服务体验是服务行业不变的主题。相对于高铁来说，每天超过400万人次乘坐，要实现“自主选座”这样的精细化服务难度非同一般。随着我国高速动车组的不断发展，“复兴号”350公里的世界第一运营时速大大增加了同等时间内的运能、百公里耗能3.8度电的节能减排技术大大降低了运营成本，世界领先技术在动车组内的“落地”，促使高铁能够将庞大的旅客流分为一个个百人、千人小集体进行服务，同时动车组不断加入的“全列Wifi”、“大数据监测”等“黑科技”，这些都为高铁服务更精细化、个性化打牢了基础条件。

打好了基础，服务项目的推出也需要实践的检验。一年前，海南环岛高铁引入“自主选座”服务，作为试点项目，在经历了一年的实践检验之后，终于在高铁范围内全面推出。由于接续换乘及动车自主选座两项便民举措是首次推出，铁路部门也表示将根据运营情况和旅客建议持续优化完善。

“走得了、走得好”是铁路服务永恒的目标，在实现这个大目标的过程中，在加快走向市场化步伐的同时，铁路部门步步为营，先打好基础、再试点实践、最终推行完善，这样稳扎稳打又不失节奏的行动方式，不仅给民众带来了更好的升级体验，更彰显了担当精神和社会责任感。

(新媒体责编：wb001)