近日，西安铁路局推出的全国首列“众筹火车”在网上引发热议。据了解，这列由西安开往榆林的K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是根据旅客众筹车票的数量和具体线路决定是否开行。工作人员表示，除了线上参与众筹的乘客外，还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求。(10月12日《经济日报》)

“众筹”是一种非常新颖的互联网思维，而火车则是一直令国人感到自豪并且放心的出行工具。当火车邂逅“众筹”，不禁让人觉得又惊又喜。

所谓“众筹列车”就是根据旅客众筹车票的数量，决定列车的开行。同时，还可根据众筹旅客的需求，调整列车硬座和卧铺的编挂比例，或是卧铺数量。“众筹火车”不仅让乘客有了更多的主动选择权，而且开行时间、席次也都充分尊重民意,俨然成为了铁路版的“私人订制”。

从前，铁路开行的大都是“图定列车”，“图定列车”就是列车按照铁路运行图的路线固定跑，所以对铁路供给侧方面来说，调配及管理起来是比较轻松的。而大家坐火车也只能是被动等待，铁路部门开什么车，我们就买什么票，如果票紧张就“抢”，“抢”不到就只能换过一辆车或者想其他的办法。

而近年来，随着国民经济的不断增长，老百姓的日子越过越好，旅客对于交通服务的需求也逐渐呈现出多样化、个性化、定制化的特点，更多旅客希望能够按照自己的意愿来一场“说走就走的旅行”。需求侧的改变倒逼着供给侧不得不加快改革的步伐。

“众筹火车”便是铁路部门为迎合民众出行需求而做的的一种大胆尝试。通过互联网获得比以前调研更为全面和精准的旅客出行需求,用类似“以销定产”的方式，使旅客有了更多的自主选择权，并且受众更广，辐射面更大。乘客有了主动权，出行便多了一种可能和保障。

“众筹火车”的背后是对民意的倾听，是对市场的尊重，也只有尊重市场，铁路部门才能看得更高，走的更远。随着网络技术的发展，铁路牵手互联网已不算新鲜，从“网络购票”到“高铁外卖”再到现在的“众筹火车”，可以说铁路部门越来越会玩了，而且每一次新举措都给老百姓带来实实在在的便利，说是“诚”会玩也不为过。

由于是第一次“吃螃蟹”的尝试，首趟“众筹火车”的象征意义还是大于实际意义的。比如火车票虽然可以众筹，但火车在哪条轨道上行驶，在哪个站点停靠，都有着严格缜密的计划安排，这就给“众筹火车”大面积的推广制造了难题。此外，如何确定上座率标准，也是“众筹火车”在现实操作中需要解决的问题。但铁路部门既然已经开了这个口子，相信在不久的将来，铁路部门就可以真正意义上为旅客们提供“定制化”的出行服务，让旅客切身体会到“我的火车我做主，人民铁道为人民”的感觉。

(新媒体责编：wb001)