“永兴号”盾构机顺利下线验收了，已雏形初现的单洞双线高铁海底隧道——湛江湾海底隧道即将盾构掘进，这将是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道，广湛高铁即将开启“穿海新技能”。

广湛高铁作为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目，不仅是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，还连接了粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群，有力支撑构建“一核一带一区”的区域发展新格局。

“万物各得其和以生，各得其养以成。”只有在生态友好、可持续发展下的科技进步，才是最有利于人类生存、长远发展的推动力。广湛高铁通过湛江湾海底隧道悄然穿洋过海，既不会破坏既有的城市景观，又能有效避免人类活动对海洋生态造成的影响，且隧道建于海底，铁路越洋穿底而行，也不会与海面既有的航道规划、航船通行等相冲突而影响海运、渔业等行业的发展，可谓一举多得。

建造海底高铁隧道的技术难度远高于建设一般的高铁线路，需要克服重重困难，保证隧道的安全性、稳定性、耐久性是关键。坍塌与变形的控制、海水流动侵蚀与海底地质结构等特殊环境下建造结构与建设材料的耐久力，以及海底隧道的防灾救援方案措施等技术难题，都在中国“基建狂魔”式的技术革新中逐一攻破。

随着近年来中国铁路的高速发展，一缕缕铁路线密织成网，一座座铁路桥梁贯通山河，一条条高铁巨龙在幅员辽阔的中华大地上飞奔驰骋，一趟趟公益性“慢火车”蜿蜒入深山、串联百姓心。从新中国成立，70多年一路走来，中国铁路在中华民族奋起与复兴的征途中，始终坚持“为人民服务”的初心与使命，以愚公移山的精神定力不断突破与创新。

百姓需要火车、高铁开到哪里，我们的中国铁路就有能力建设到哪里，这不仅是日益强盛的中国给予中国铁路的底气，也是中国铁路高质量、高动能发展的实力。知识产权的自主性、科学技术的领先力、设计建设的高水准、服务质量的柔性化……中国铁路已然由“中国制造”迈向了“中国创造”、“中国领航”的新阶段。

上有使“天堑变通途”的高架桥梁，中有战胜千年冻土的高原“天路”，下有“地下龙宫”海底隧道。中国铁路逢山开路、遇水架桥、越湾穿底，让城市间距离更近，让中国人民的心更近。中国铁路向世界诠释着，一切艰难困苦在中国劳动人民的智慧中都无所遁形。(图/赵子祎 文/赵子祎)

(新媒体责编：xmtqyd)