据中国铁路官方发布，今年7月1日前，复兴号高原内电双源动力集中动车组即将开进西藏、开到拉萨，届时复兴号将实现31个省(区市)的全覆盖。

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”，想起著名歌星韩红在2005年春晚唱响的《天路》，唱出了多少藏族儿女的心声。

1951年5月23日西藏和平解放，当时的青藏高原交通闭塞，物流不畅，生活在高原上的人们只能长期固守自给自足的庄园经济。20世纪50年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨!青藏铁路从勘测设计到全线开通运营，历经沧桑几十年，几代人用青春和汗水接力，秉承“愚公移山”的精神创造了无数“人间奇迹”，打破了“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的断言。

今年是“十四五”开局之年，是西藏和平解放70周年，同时也是青藏铁路全线开通运营15周年。在这重要的时刻，由我国自主研发的复兴号高原内电双源动力集中动车组将在今年7月1日前开进西藏、开到拉萨。这一消息引起了世界各国的广泛关注，西藏各族人民更是翘首以盼。此次进藏动车组是一款我国最新研制的“高原内电双源”新型动力车组。该车是铁路部门为川藏铁路拉林段量身定制的。该车能够适应高海拔、西部山区多隧道等各类复杂运行环境，多项技术填补了世界铁路技术空白。

“复兴号”的到来，意味着西藏进入高铁时代，高铁已经大大的缩短了我们生活的时间成本，方便，安全，快捷。基本上是高铁的代名词。随着高铁生活圈的建立，各个城市的联系变得紧密起来。拉林铁路的到来，把西藏拉入高铁生活圈，早上在广州喝早茶，晚上在拉萨喝青稞酒。

道路通，百业兴。对于西藏来说，要想富、要想进一步拉动经济发展，不仅要修路，更要构建起现代综合交通运输体系。从普速到高铁，不仅是车型的迭代和速度的更新，更是运力及体验的提升，将会为满足藏区人们日益增长的美好生活需要提供更大的助力，极大发挥铁路沿线的集聚效应和辐射效应，引导周边分散的产业和人口向中心城镇集聚，形成新的区域经济增长点，成为西藏经济社会发展的强大支撑。

天堑变通途，高铁入云端。“复兴号”进藏的意义不仅是献礼西藏和平解放70周年和建党100周年庆典，更是进一步促进内地与西藏的联系，并促进民族团结的深度融合，西藏发展从此踏上快车道，藏族人民未来会更加幸福。(袁平桥/文)

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