时速300公里的CRH380BG型、CRH3A型、时速250公里的CRH5型……在沈阳动车段,总共配备着195组高寒动车组,这是东北地区最大的动车组检修和运用基地,也是全国高寒动车组配属最多的动车段。从“发现最美铁路”采访团在这里了解到,高寒动车组列车要保证安全正常运行,起码要“过五关”。

沈阳动车段动车组维修现场。中国经济网记者佟明彪/摄

第一关,“低温严寒”关。每年冬季,以沈阳为例,最低气温一般都在零下20度以下。由于天寒铁脆,动车组走行部零部件容易出现故障。据沈阳动车段副段长姜军介绍,要过“低温严寒”关需要提前编制一、二级修检修计划,重点加大对动车组走行部万向轴、齿轮箱、悬吊件及制动系统的深度检查,确保动车组走行部安全的万无一失。同时还要充分利用“运行故障动态图像监控系统”“车载远程数据监控系统”这些高科技手段,对动车组技术状态进行实时监控,做到提前发现,及时处理。

沈阳动车段动车组维修现场。杨宝森/摄

第二关,“风雪极端天气”关。每年春运,东北地区降雪量大。沈阳动车段对此专门制定了应急预案,一旦出现风雪天气,立即启动,通过动车组库内融冰除雪、限速运行等一系列紧急措施,把冰雪天气对动车组列车的影响降到最低。

工作人员正在检修列车卫生间门的滑阀。中国经济网记者佟明彪/摄

第三关,“服务设施故障”关。每到春运、暑运和节假日,客流量的加大让列车座椅、电茶炉、卫生间等车上设施的使用频率随之升高,更容易损坏。为解决这一问题,沈阳动车段会提早对动车组车体的客室空调及上下水伴热系统逐车进行重点整修。还成立了车内服务设施专修组,对电茶炉、卫生间、座椅等旅客常用设施进行精检细修。

工作人员正在检修列车转向架。杨宝森/摄

第四关,“临时故障”关。由于运用周期、客流增大等综合因素的影响,春运、暑运等大客流时期动车组列车临时性故障比平时大大增加,易造成列车晚点,耽误旅客的行程。沈阳动车段技术支持中心副主任唐云鹏介绍称,今年的暑运中,沈阳动车段在应急故障处置方面作了充分的准备,组建了“120”暑运应急指挥团队,实行24小时实时监控、“综合会诊”,随时处置线上突发故障。一旦出现情况,马上安排技术骨干人员途中上车,协助随车机械师共同处理。

沈阳动车段动车组维修现场。杨宝森/摄

第五关,“高效使用”关。在春运等旅客出行集中的时间段,动车组列车开行密度大,车体使用频率高,这就对动车组检修和运用质量提出了更高要求。为了列车的高效使用,沈阳动车段科学计划,提前动手,对配属的195组动车组做到了“零备用”,提前结束高级修,再经过全面细致的“健康体检”,保证能够随时上线投入使用。

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