2017年11月7日下午，我国铁路建设又传捷报。新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥成功进行了我国首例铁路大桥墩中转体，墩中转体高度、单体重量创造了新的世界纪录，标志着我国桥梁建设又一次取得新突破。

由中铁十一局承建的新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥位于云南省楚雄州境内，全长460.8米，桥面设有三条铁道线和一座车站。所谓墩中转体就是桥面连带着5米的墩身一起转动，使墩身和桥面以每分钟0.02度的角速度进行转体，实现桥面合拢。这些设备安装精度极高，要求以毫米来测算，这也是我国首例铁路桥梁墩中转体施工。

相对于传统的墩底和墩顶转体，墩中转体可以说兼具两种工法的优点，有效避免了两者的缺陷。这次转体，在大桥6号墩墩身与7号墩墩身进行，部分墩身和连续梁分别转动21度32分和25度45分，跨越了上世纪70年代通车的成昆铁路后，完成合拢。其中，41.4米的墩中转体高度、7350吨的单体转体重量创了世界纪录。这也填补了国内外桥梁施工领域的多项技术空白，为今后同类型桥梁施工积累了宝贵经验。

这座在建的铁路桥飞跨金沙江的支流龙川江，上跨每天通行50多对客 货列车的，原来的成昆铁路，施工安全风险高，加上沿线山高谷深、桥隧占线路总长的83.0%，交通不便，施工难度极大。

桥梁所在永广铁路全长126.7公里，开行旅客列车速度目标值为每小时160公里，是新建成昆铁路的重要组成部分，也是国家铁路网的重点工程。等到新建成昆铁路全线通车后，通过这条客、货共用的大能力通道，从昆明到成都仅需7小时左右，这对促进我国西南地区与西北地区，乃至西部地区与南亚东南亚各国的互联互通具有重要意义。

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