今年以来，中国国家铁路集团有限公司持续推动“公转铁”运输，大力发展集装箱多式联运。上半年，国家铁路集装箱日均装车41702车，同比增长19.9%，集装箱运量占货运总量的比重由去年同期的14.5%增长至16.7%。

铁路部门积极推进长三角、珠三角等地区海铁联运发展，组织沿海沿江铁路局集团公司对接地方政府和重点企业，完善海铁联运增量工作方案，推进铁路专用线入港入码头;拓展南北方间内贸集装箱“铁水铁”项目，充分用好新造敞顶箱和集装箱平车，进一步加强敞顶箱货源组织，加大敞顶箱直通项目开发力度。

今年以来，铁路部门购置1.15万辆集装箱平车和5万只敞顶箱，不断增加敞顶箱直通循环列车开行数量。各铁路局集团公司结合各自实际，加强货源营销，优化运输组织，多措并举促进集装箱运输增量。中国铁路北京局集团有限公司加大“公转铁”政策实施力度，持续完善横向联系制度，探索集装箱运输各环节的优化改进方案，确保箱源调配、空车配备等运输环节高效衔接。中国铁路上海局集团有限公司强化海铁联运各环节协同，优化自备集装箱空箱免费堆存方案，大力支持船公司在货场内设立自备集装箱还箱点，保障企业用箱需求，进一步改善客户体验。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司紧盯货源结构、流向变化，精准制订重点区域、阶段和日历装车方案，加强统管敞顶箱装卸及运用管理，用好集装箱效率考核机制，巩固扩大引重货源，统筹运力配置。

今年以来，铁路部门在金华南、广州国际港等十几个大型物流基地建设智能化集装箱场站，提高了作业效率和箱管水平。为提高运输市场竞争力，铁路部门深入推进集装箱敞开受理，压减代理环节，降低物流成本，加强集装箱运用效率分析，统筹境内、境外和下水箱组织，优化箱修点布局，提高集装箱运用效率。(郑晨)

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