4日上午10时，G14次“复兴号”列车从上海虹桥火车站出发前往北京南站。这趟列车上79岁的美国人查尔斯·宾厄姆，是今年第1亿名从上海乘坐火车出发的旅客。

来自美国佛罗里达州的宾厄姆在中国经商，经常乘坐高铁来往于中国各地。“成为第1亿名出发旅客很惊喜，中国高铁很棒!”宾厄姆说。

“以发送和到达旅客总量计算，今年铁路上海站(包括上海火车站、上海南站、上海虹桥火车站等)旅客吞吐量首次突破2亿人次。”铁路上海站站长白正国说，平均每天有近60万人次通过铁路进出上海，火车站犹如“流动的城市”。

旅客吞吐量快速增长源于上海铁路全面接轨全国高铁版图。

上海地处东部沿海，原本是铁路网线一个尽头站。随着中国高铁版图迅速扩张，“四纵四横”的高速铁路骨干网中6条与上海相关，包括京沪、沪宁、沪杭、沪昆、徐兰高铁等。

目前，每天有超过900趟列车在上海铁路线上运行，平均1.4分钟就有一趟列车到达或驶离。

“与2010年相比，我们的员工数量基本没变，车站的客流量却已实现78%的增长。”铁路上海站党委书记李屹说：“客流量到‘亿’级门槛，是对我们运能配置和站场管理水平的新考验。”

高密度的列车开行和高频率的旅客流动，需要智能、高效的管理支撑�；鸪嫡驹嚼丛�“聪明”，智能化让管理更精准、出行更轻松。

在每天旅客吞吐量近40万人次的上海虹桥站，综控室和行车室6名工作人员依靠智能管理系统，负责控制全站400多趟列车、400余块电子显示屏和220多台进出站闸机的运行。167台自助售(取)票机已成为虹桥站票务服务主角，承担了80%的售、取票业务。

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